paul2357paul 發表於 2020-7-23 16:37
老運試下搵D膽量命令601改轉翠屏道落山吧。
觀塘道迴旋處附近留個巴總根本上完全唔合適。
...
601改入翠屏？
一嚟得單向（除非回程迴旋處u-turn屈番入去）
二嚟協和街冇咗車（瑞和街/ 雲漢街一帶行遠唔少）
ViviTse 發表於 2020-7-23 17:02
觀塘道沿線嘅居民應該唔可行對A29放手，至於E22A本身無站，
有無可能揾其他線compensate黃大仙，而幫E22A ...
單單E22A改行六幹，城巴未必肯因為會增加吸引力，對A29/ P（尤其是P）客量有一定壓力
ViviTse 發表於 2020-7-23 17:32
如果88X延長至油塘，之後假設抽走觀塘道，
咁觀塘道特快入沙市應該用咩線補位呢？
80/ 80X/ 89/ 89B/ 89X
咁多條線，要執總執到幾架車出嚟
JX9097 發表於 2020-7-23 17:42
80/ 80X/ 89/ 89B/ 89X
咁多條線，要執總執到幾架車出嚟
咁咪係又要執多幾架車，仲要影響到原本乘客 咁不如留88x算啦，
10598C 發表於 2020-7-23 15:35
多長遠謝你
我話曬都住係觀塘區10年有多，住入觀塘區隔離個將軍澳又10年有多，都好經常出觀塘，亦都成日經 ...
213B係畀人返工落山用, 停秀茂坪 協和街等同拉慢條線, 安達班人咪又98A 93K見, 咁搞法213B就變左13C復辦, 咁213B對雙安仲有咩用!
雙安去聯合醫院有小巴 有213X, 去瑞和街買餸落順秀搭23 23M 93A 95M又得, 係都要人哋返工時間去嘅, 屋企樓下搭213A 213D 214 88落牛池灣一樣得, 牛池灣街市 龍池徑大把嘢買, 又平又靚, 又有圖書館 文娛中心 銀行, 唔鍾意領展坪石商場, 有房委會彩虹邨商舖 街市, 搭小巴落牛頭角街市都得, 要游水嘅, 213M 213S觀塘警署落車行一分鐘到泳池入閘機, 安泰落順安 順天搭小巴又係搭到門口, 過條天橋就係商貿區, 要搵工入東九龍政府合署有勞工處轉介, 揸車嘅又有運輸署, 213B同仁街落車同23 93A同站, 對面就係市中心同地鐵站.
你家住將軍澳10年, 以前住觀塘區10年, 似乎都唔係觀塘, 而且行同生活係兩回事.
用新市鎮同舊區比較唔啱, 新市鎮發展劃好晒一個個區域, 發展幾多住宅就會有番相應咁多文娛康體設施, 觀塘區要起休憩設施, 安達臣咁大個石礦場, 有綠化帶, 有休憩用地, 有G/IC用地, 康體 街市 商場無可能少, 只係而家未發展到, 而本身觀塘好多設施已經爆, 鄰近的彩虹 油塘 藍田康體 市政設施 商場已經起好晒, 畀時間觀塘做好啲, 起番好個裕民坊公園, 重置觀塘政府合署 郵政局係基本, 早幾年整好左嘅觀塘游泳池 遊樂場 社區健康中心, 有213B 213M 213S直達, 行多少少又有23 23M 26M 47 93A 95M 98A去到.
觀塘唔係新市鎮, 唔係新發展區, 市中心仲重建緊, 本來2024年完工嘅重建計劃, 嚟到2020年, 最核心都未落成到, 觀塘道成排樓仲未拆, 喺居住人口同上班人口不斷膨脹下, 唔搵旁邊地方幫輕下觀塘, 任何出入觀塘嘅人都係輸.
YY487 發表於 2020-7-23 17:58
咩維持班次？
拆線當然係跟返各自客量比重去拆分班次
兩邊一齊疏，彩虹打後仲要望觀塘車輕嘆
邊區會肯放手？
WongKinYat_WKY 發表於 2020-7-23 18:00
咁咪係又要執多幾架車，仲要影響到原本乘客 咁不如留88x算啦，
弊在88X依家呢種兩款走線吸唔到客呢
而且油塘加藍田都應該夠客直出
兼且經觀塘道對油塘又偏慢
觀塘何不唔自己砌條觀沙直線呢？