10598C 發表於 2020-7-23 16:36
Err... 我意思係停秀茂坪道，可以係秀程樓，可以係秀豐街路口附近，近安達新橋橋底起個新站 ...
13x/601有秀程樓同秀茂坪商場兩個站
你話秀商以為你講緊秀明道果個haha
秀茂坪道除左秀暉樓外
其他站都唔係好就腳
YY487 發表於 2020-7-23 10:59
點會用多咗車？
觀塘全程車同彩虹短途車行車時間都短咗
回車快咗，同樣車數可以開更密 ...
大西北<>彩虹一組，大西北<>觀塘一組；前者每程少10-15分鐘，後者少5-10分鐘，應該維持班次就要加車wo（除非班次拉疏啦
258X 發表於 2020-7-23 09:33
33/40 合併，98A,296A,98觀市掉頭，296C行觀繞
並不可行。觀迴已經夠塞啦，點解仲要將 296A、98 塞埋落觀迴呢？而已有796C，如果想296C放棄觀塘班客而行觀繞＝取消
RH7685 發表於 2020-7-23 16:38
13M真係慢咗啲...
如果純粹落觀塘
不如做大213B
13M係現有資源
213B要再爭取九巴運輸署配合
有d難度
東九區內M線要重組下
遲下新區例如安達臣石礦場又話要觀塘車la
053h4 發表於 2020-7-23 16:56
乘客量不變下, 加車就唔洗, 但係就可能有人要轉車
轉邊條線？
LF6277 發表於 2020-7-23 03:55
A29 E22A
觀塘道沿線嘅居民應該唔可行對A29放手，至於E22A本身無站，
有無可能揾其他線compensate黃大仙，而幫E22A改行六幹？
如果要計Quota, 相信大西北/ 沙田/ 大埔/荃灣/青衣，應該冇得減，會唔會考慮考慮市區線重組，譬如11B/ 11D/ 14/ 14X/ 15，另外13M 有冇得唸下同213B 等路線組合，同埋條A22可以唸下點樣重組
天空之神 發表於 2020-7-23 12:31
首推 88X 23M 95M 101
88X 應該專心做好藍田山同油塘，而唔係假特快落觀塘
88X即使抽走觀塘道
唔見得觀塘道唔需要一條真特快入沙市
四順點重組都唔可能拼哂落一條線做
3線各自有獨市位，夾硬group一條冇意思
既唔順路，亦唔見得利民
101喺當年牛下重建嗰陣應該「順勢」縮去牛下
嚟緊可以趁沙中線通車搞搞佢
JX9097 發表於 2020-7-23 17:27
88X即使抽走觀塘道
唔見得觀塘道唔需要一條真特快入沙市
如果88X延長至油塘，之後假設抽走觀塘道，
咁觀塘道特快入沙市應該用咩線補位呢？