10598C 發表於 2020-7-23 08:58
其實好難講係咪一線換一線
安達臣落觀塘明明可以行協和街、裕民坊掉頭上山，運輸署唔比，話觀塘作為接駁 ...
簡單而言：官字兩把口
將成條觀塘道既最左線列為巴士線 會唔會有用d
258X 發表於 2020-7-23 09:33
33/40 合併，98A,296A,98觀市掉頭，296C行觀繞
33/ 40
一條服務觀塘道沿線，美孚特快同荃灣市中心
一條服務商貿區，直達荃灣海皮/西鐵站
兩區步程隨時要15分鐘，點合併呢
98A/ 296A/ 98
屈哂喺觀市調頭咪仲塞多兩錢
（尤其是296A同建議中嘅98完全唔需要經過觀塘站迴旋處）
另外觀塘站調頭會令到轉乘非常不便
296C
主打根本唔係尚德，而係官旺深特快
踢上觀繞的話，完全做唔到呢段路
兼尚德唔可能夠客
JX9097 發表於 2020-7-23 11:44
98同98A喺將軍澳區入面完全冇重疊位
支線呢個說法似乎太牽強
98A->98A隧道特->98B入康城->98
可唔可以咁理解
053h4 發表於 2020-7-23 12:06
其實A22唔洗行觀塘道(藍田開後就入麗港城然就上觀繞落番太子道東), A29觀塘道再加站加班更實際 ...
既然係咁不如將A22縮短至沐安街
但是城巴想做佐敦至藍田流水客
pccpkl 發表於 2020-7-23 11:52
將成條觀塘道既最左線列為巴士線 會唔會有用d
除咗私家車牌照濫發外
觀塘道擠塞與商貿區嘅
裝卸貨車輛泊唔晒入工廈
倒塞都係原因之一,尤以長
假期或熱帶風暴前後。
我成日都話私家車牌照徵費
每月三萬蚊起保證各區路路暢通
10598C 發表於 2020-7-23 12:07
98A->98A隧道特->98B入康城->98
可唔可以咁理解
咁樣理解真係牽強到爆喎;P
HR1377 發表於 2020-7-23 12:10
既然係咁不如將A22縮短至沐安街
但是城巴想做佐敦至藍田流水客
公道講句
藍田站又真係全日都嘔到客出嚟（疫情前）
就咁拎走佢藍田站點搞？
E22一嚟得單邊，二嚟定線上唔見得比A22好