SE7378 發表於 2020-8-1 12:20
一來天影路好似會拆，二來第 112 區行到天恆坐 265M 都算係合理步距，
即係無線嘅地區得翻第 115 區，我 ...
我覺得仲可以利用埋 269A，朝早間唔中 269A 都會同 269M 一齊到站。如果將 269M 去到天一再兜返上去 115 區，天秀路嘅客嘅觀感又好似好兜 (不過其實天秀路嘅客量又真係唔算好標青)
本帖最後由 David_hk 於 2020-8-1 17:51 編輯
SE7378 發表於 2020-8-1 12:20
一來天影路好似會拆，二來第 112 區行到天恆坐 265M 都算係合理步距，
即係無線嘅地區得翻第 115 區，我 ...
最北邊嗰段天影路唔會拆，拆嘅係天華路以南至西鐵站以北嗰段。
荃葵其實輕輕改下269M就得。一係就擺埋去天富，然後跟276B行；或者好似之前版友所講967+天慈。所以濕地公園居民嚟講，雖然佢哋去荃葵要經天慈，但上面都有另一個版友提到行車時間喺合理範圍之內，所以問題不大。
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我個人覺得，如果要做「天葵路」呢對分站，除咗直達旺角之外，其實可以加一條天水圍北-青衣嘅路線。
因為為瑞華頌嗰邊都希望有返直達車去青衣，咁就可以拉埋天南一齊做，增加基本盤以保班次，具體如下：
69E 天瑞 - 青衣站
天瑞總站
天華村
天恩村
天澤村
濕地公園
天葵路
大欖隧道
（跟68E行）
青衣站
69E 青衣站 - 天瑞
青衣站
（跟68E行）
大欖隧道
天葵路
濕地公園
逸潭樓
天富苑欣富閣
天頌苑
天瑞總站
另外建議將68E改去葵芳南，做葵芳特快。
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然後，一次過講埋旺角特快嘅新走線建議，天水圍走線大概同69E一樣：
269X 天瑞 - 佐敦西九龍站
天瑞總站
翠湖居
天頌苑頌棋閣
天恩村
天澤村
濕地公園
天葵路
大欖隧道
（跟268X行）
佐敦西九龍站
269X 佐敦西九龍站 - 天瑞
佐敦西九龍站
（跟268X行）
大欖隧道
天葵路
濕地公園
天逸村逸潭樓
天富苑欣富閣
天悅村
天城路麗湖居
翠湖居
天瑞總站
好處
為112區同115區提供一套「1M1X」路線
打爆天瑞總站，以釋放69M及69X不入天瑞總站，並獲得使用12.8米車之許可
得到市中心客源
69X延長至市中心並改去大角嘴（旺柏/奧運站/維港灣其一）
69M、69X南行不須兜入天瑞總站。
265B保留天恆總站，改行天華路，不經天榮路。
如果265B 拉去HSR 而69X 由HSR 縮去旺柏其實又冇乜必要 不如69X 265B 用天西 天東最多69X 入翠湖 天中好過
天北都係搞好265B先再掂油旺特快，贊成69X拉入天中，但需要解決冇泊位嘅問題。至於269M專做天華路以南至天慈會比較好。265M倒U型行天北可以cover到天北所有主要客源，雖然現有客源慢左，但可以cover到更多位同唔使行咁遠
SE7378 發表於 2020-8-1 11:56
我覺得至少天南無左 69X 頭站同 269B 都有野換到俾佢哋，
例如 264X，跟 269B 行法出入元朗，順手滿足元 ...
269B方面, 大家都留意下天瑞本身都係其中之一唔近西鐵使用者,
如果完全抽走佢好似唔太公平.
所以269B要改,
一係天水圍站開跟269B逆走,
一係天瑞開跟264R走,
如果天瑞開去到濕地直出, 就天晴嘉北變左冇車,
如果天中開去到濕地直出, 就天瑞變左冇車.
Anonymous 發表於 2020-8-1 19:34
天北都係搞好265B先再掂油旺特快，贊成69X拉入天中，但需要解決冇泊位嘅問題。至於269M專做天華路以南至天 ...
版友你點睇269B縮去天富總站？
我覺得咁樣既可以騰空市中心泊位，又可以抽一部車比延長至天中嘅69X。嘉北本身嫌慢/兜/疏都唔會搭269B，受影響人數有限，而早繁又有天恩特可以比嘉北人搭，問題不大。
本帖最後由 David_hk 於 2020-8-1 21:32 編輯
Anonymous 發表於 2020-8-1 19:34
天北都係搞好265B先再掂油旺特快，贊成69X拉入天中，但需要解決冇泊位嘅問題。至於269M專做天華路以南至天 ...
兩點都唔認同
265B/69X重組同旺角特快係可以同時進行，加上265B對於天北係雞肋，
即使天北放棄265B而換一條唔使兜天榮路同天南嘅路線亦係服務提升嘅一種。
265M唔需要屈返上去天葵路嗰個站先出，因為早繁過咗天悅已經上唔到車。
非繁就會因為慢咗+班次疏而去搭鐵。
HJ8388-S7 發表於 2020-8-1 14:47
我覺得仲可以利用埋 269A，朝早間唔中 269A 都會同 269M 一齊到站。如果將 269M 去到天一再兜返上去 115...
我打算將 269A 同 269P 合併，天恩邨開，做天秀路同嘉湖北兩味直出荃葵特快，
然後以 265M 支線名義開翻 265P，天恆開，做第 112 區同第 115 區兩味直出荃葵特快，
咁樣上述小區，仲有天恆、天澤同天恩，朝早同夜晚會有翻兩三班快車揀，
分流 265M 同 269M 壓力，但非繁咁拆唔會夠客，
所以非繁就咁改 269M 做第 115 區，第 112 區交翻俾 265M 就算。
本帖最後由 Anonymous 於 2020-8-1 22:06 編輯
265B/69X重組同旺角特快係可以同時進行，加上265B對於天北係雞肋，
即使天北放棄265B而換一條唔使兜天榮路同天南嘅路線亦係服務提升嘅一種。
唔係唔認同265B/69X重組同旺角特快係可以同時進行，但要顧及長深荔客。而長深荔客唔係少數，夾硬要人轉車唔理想其實我只係想265B同265m一樣走線。但天榮路同天南補償唔到，又係相當難重組。
265M唔需要屈返上去天葵路嗰個站先出，因為早繁過咗天悅已經上唔到車。
非繁就會因為慢咗+班次疏而去搭鐵
265m行青公，對荃灣客黎講就算保鐵出到荃灣西，都要行出去，時間上唔會有太大優勢，仲要行到身水身汗。葵芳有可能快左，但又係要行美孚站。至於荃灣西唔想行同埋大窩口/上葵嘅客，又要搵d接駁線，又係唔會慳到好多時間。但如果慧景軒居民接受到行出天華路等車，唔改走線都係好嘅做法。
版友你點睇269B縮去天富總站？
我覺得咁樣既可以騰空市中心泊位，又可以抽一部車比延長至天中嘅69X。嘉北本身嫌慢/兜/疏都唔會搭269B，受影響人數有限，而早繁又有天恩特可以比嘉北人搭，問題不大。
呢點冇問題，反正搭269b都唔係貪快，只要有站經過市中心就可以。
如果要d線要專做天北，覆蓋面要更大，客源要更廣，先可以爭取到更多嘅線直出
利申番先唔係住天北
David_hk 發表於 2020-8-1 15:01
最北邊嗰段天影路唔會拆，拆嘅係天華路以南至西鐵站以北嗰段。
荃葵其實輕輕改下269M就得。一係就擺埋去 ...
既然 265M 做天北段天瑞路同天華路直出荃葵已經夠，
點解仲要改 269M 上去重疊呢？第 112 區行去天恆坐 265M 唔係好遠，
得翻第 115 區真係隔涉，但就咁拎 269M 加經就已可以，唔使點大搞。
同意 68E 改去其他地方而唔做青衣，元朗南應該會歡迎，
但若要開辦多一條欖轉青衣線，其實夾返朗屏同元朗市會好過天水圍，
因為 264M 當年取消，元朗假假地都有翻條 68E 出青衣作為補償，
但天水圍出青衣？莫講全日線，就算係兩味線九巴都唔開返，
證明呢段路無論客量定服務需求都根本唔好做，唔似得東九，
要做第 115 區尾站市區線仲有其他選擇，唔係事必要去青衣。
另外，新 68E 淨係去葵芳南會唔會基本盤太小？
個人建議拉去葵涌邨，做埋葵興兼更深入葵芳，
分流現有欖轉荃葵線客量，食埋 268M 峻巒欖轉功能就更好。
天瑞咁樣逆走先上公路，應該肯定會慢過而家天南走，
跟住到天耀、天盛同天祐苑，旺角特快又無佢哋份，
但樓下條 69X 就要縮去大角咀，變相佢哋無車落油麻地，
佢哋應該好大機會反對，況且咁樣搞天瑞頭段都唔慌會多人搭，
與其咁搞 269X，倒不如俾 268X 做住天水圍去欖隧轉車嘅旺角特快客先。
P.S. 如果要塞爆天瑞總站，打 B1 主意其實可唔可以？
因為天瑞有車去皇崗同福田口岸，絕對好過去青衣。