superfung500 發表於 2020-7-30 21:48
D。。。。。
唔好再用V凳好無
Vogel Revo真係好唔舒服 :/
Lazzerini citylight太硬都唔係好好，但起碼坐落個形狀fit到，(試過唔止一次因為Vogel Revo張櫈唔舒服搞到暈車浪)，同簿過Vogel Revo所以legroom好好多
唔反對用Lazzerini Ethos, 只係我之前對佢期望太大，所以覺得佢好普通
其實要提升legroom, 應該用lazzerini pratico (38xx果款)
Fainsa定Lazzerini任何一隻我都收貨，舊板Vogelsitze我都無所謂，但真係好唔想再用Vogel Revo
ccchhhuuunnn 發表於 2020-7-30 10:24
中國自己仲未做到一架正正常常嘅雙層巴士已經夠原因管制
淨係加稅，甚至龜速批你報關夠玩死你
...
其實我諗個問題係英國或者西方陣營會限制香港購買，定係中国限制香港購買，又或者係香港巴士公司因為政治表忠而唔再向英國買車
如果係前者，其實民航客機比起雙層巴士更多敏感同尖端高科技，中国暫時想向美國同歐洲買飛機都無問題
當然，出口管制可以隨時收緊。但其實如果因為出口管制而令向英國買車有困難既話，買德國或者其他歐洲車都可能有問題
AtrHenu 發表於 2020-7-29 21:27
如果唔係真係想買歐六男人,仲乜山長水遠係大嶼山搵架MAN試車咩!!
btw,以九巴重視新界西北區性格加上它 ...
向來都有唔少屯廠咪數咁上下就掉返出巿區，況且暫時都係以金巴開水塘多，掉12.8出嚟就多D水塘比紅隧線(大誤)
TR1614 發表於 2020-7-30 19:28
聽講VOLVO維修都唔好得幾多
依家風筒定 B8L都算應付到大部份九巴路線路面狀況，應該唔洗要再大一級扭力嘅 ...
其實MAN A95跑屯公嘅效果會唔會比風筒出色？
wesleyyc 發表於 2020-7-30 23:59
其實MAN A95跑屯公嘅效果會唔會比風筒出色？
睇公司
路權同九巴A95係兩個世界
風筒九巴嗰啲冇乜力
RH7685 發表於 2020-7-31 04:36
睇公司
路權同九巴A95係兩個世界
NLB嗰批本身馬力都用大咗一級。如果比較320hp, 就連新巴都爽過九記嗰批。
superfung500 發表於 2020-7-30 21:48
D。。。。。
唔好再用V凳好無
順豐車身原則上係標配Vogel櫈，而Vogel薄櫈背得Revo S所以根本上冇得揀，如果唔係6090都會用薄L啦
至於點解嶼巴仲未出牌個架低地台Coach會配Fainsa Punt就唔知點解啦
巴膠仔版 Revo S 算係冇咁差嘅選擇
起碼個頭枕係用到
紅巴版 Revo S 背面塊板上到個頭枕背面
變相放個頭上去就會頂到啲硬嘢
至於什麼 Ethos Pratico, 簡單講只係一塊皮包住個骨架嘅凳
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-7-31 11:40 編輯
YY487 發表於 2020-7-31 11:19
巴膠仔版 Revo S 算係冇咁差嘅選擇
起碼個頭枕係用到
紅巴版 Revo S 背面塊板上到個頭枕背面
後期有批V牌金蛋張巴膠仔版 Revo S坐落去非常軟身
去到紅巴又硬返
YY487 發表於 2020-7-31 11:19
巴膠仔版 Revo S 算係冇咁差嘅選擇
起碼個頭枕係用到
紅巴版 Revo S 背面塊板上到個頭枕背面
Pratico 九巴版本還好少少，
新城版本仲衰過 Revo S，完全唔覺得佢足 440mm。