hihiman 發表於 2020-7-29 21:12
來回入1 入筲總, 會幫到手
睇下606X 呢D 咁一般的線,筲總都落到5-15 個客
多起上嚟606X可以一班車喺筲總上落三十個
條線比較少客喺因為柴斜有紅小
StanleyVillage 發表於 2020-7-29 21:37
選區計柴灣果條多過杏花邨小西灣好多？
我當全日拆線再將118縮去柴東
柴灣站之前，同柴灣站之後，即係柴斜，都係冇鐵囉…
brianso198 發表於 2020-7-29 21:20
問題係選區計柴灣果條多過杏花邨小西灣好多喎,
你唔諗計平衡返的話倒頭來玩返柴灣轉頭囉...
小西灣+杏花邨支持到，問題係柴灣冇咗小西灣支持唔到正線
brianso198 發表於 2020-7-29 21:41
問題係點計都係柴灣客base大過杏花邨好多喎,
而我亦唔覺得近地鐵站果堆會專登行出去環翠坐118...
要搭巴士既 筲箕灣一早上哂去阿公岩搭118
102P上繁去九龍同下繁去港島, 尾站北角同紅隧都坐唔爆架車, 係咪無需求?
110上繁太古城北角上好少人過海, 係咪又無需求?
本帖最後由 brianso198 於 2020-7-29 22:05 編輯
andy1010 發表於 2020-7-29 21:58
要搭巴士既 筲箕灣一早上哂去阿公岩搭118
102P上繁去九龍同下繁去港島, 尾站北角同紅隧都坐唔爆架車, 係 ...
老老實實,
西灣河咪一樣中緊招...
而家118就算特快筲箕灣邊,
都仲有批客打死要搭102...
118P唔係無demand,
但問題係杏花邨講全日根本唔通...
小西灣都仲好小小,
但118非繁主力係環翠-山翠苑呢堆,
118P開得密就玩返柴斜轉頭, 開得疏又唔會吸引到小西灣班死等...
我唔知大家知唔知其實杏花邨要求D咩? 佢地要求既, 係30分鐘一班既118P全日...
如果係30分班, 做黎做乜?
杏花邨地鐵算係頭站,
行到太古北角已經唔係果回事...
太古早繁部分車卡係上唔到車,
北角轉線站更加迫...
你杏花邨頭站又唔會上唔到車, 又唔係轉線站,
太古城一樣地鐵站好近, 但點解巴士有生存空間?
andy1010 發表於 2020-7-29 21:58
要搭巴士既 筲箕灣一早上哂去阿公岩搭118
102P上繁去九龍同下繁去港島, 尾站北角同紅隧都坐唔爆架車, 係 ...
110上繁太古城少人？條龍排到cityplaza入口
roquelcm 發表於 2020-7-29 22:11
110上繁太古城少人？條龍排到cityplaza入口
上繁每班車40-50個都有, (仲要上繁係20分班)
不過下繁可以上100個囉...
試下來回都開上下繁都得
本帖最後由 brianso198 於 2020-7-29 22:19 編輯
H1A 發表於 2020-7-29 22:15
試下來回都開上下繁都得
我同意應該試做上繁去小西灣,
不過時間要再睇睇...
疫情前早繁頭車118(之後做0755班110)係頂閘離開隧道,
條線都幾多人係柴東果邊落車...
至於下繁去深水埗...至少要睇下點樣令柴灣堆客上到車先算,
而家118下繁往九龍服務不足問題幾嚴重...
但偏偏下繁富城閣客係幾多,
拆又唔係唔拆又唔係果隻咁囉...
呢個都係年經post
其實講乜都無用
兩巴都講左暫時無意延長服務