paul2357paul 發表於 2020-7-31 03:42
其實18X都係唔湯唔水，
好靠重來往太古城中心消遣既西區居民及西行執722雞。
18X唔行中灣繞根本完全無吸引力, 只可以執死雞小弟之前建議過納入33X做埋回程, 類似對面33既服務時間, 全日來往港島東數碼港, 食哂雙方面返放工客
不過呢個post講紅隧線就唔多詳細講
110半起飛已經救到條線(上下繁)
我係太古居民亦會專登行去太古城個邊搭, 好過102/106
但去唔到旺角始終係致命傷
而遲下沙中線過海段開左, 如果102P/106P全日, 110客量又會再跌
既然118而家都有做緊一堆筲箕灣市區既客, 非繁開20-30分鐘一班既118P停筲總再上返跑道都諗得過
如果118縮柴東，要小西灣D人上118P，又有冇可能令118P全日
6119 發表於 2020-8-9 20:52
如果118縮柴東，要小西灣D人上118P，又有冇可能令118P全日
我覺咁改118P會有客，頂多非繁忙時間，經埋阿公岩/ 東喜道上東區走廊就該OK了
6119 發表於 2020-8-9 20:52
如果118縮柴東，要小西灣D人上118P，又有冇可能令118P全日
問題係咁改之後118夠唔夠客
andy1010 發表於 2020-8-9 20:44
18X唔行中灣繞根本完全無吸引力, 只可以執死雞小弟之前建議過納入33X做埋回程, 類似對面33既服務時間, 全 ...
停筲總南行會慢過正線
有資源的話係都拆左102先啦