MyTiF 發表於 2020-8-20 17:26
點解798A啲停站咁古怪, 厚德邨個站唔停兩次都明喔, 但點解去沙田方向經過重華路個大站都唔停直去南豐咁奇葩 ...
睇完 798A 停站
甜橙似係唔識做將軍澳北:L
A29 E22A 91M 呢堆線
景林邨同厚德邨山邊果兩個站上客點會受歡迎:L
本帖最後由 MyTiF 於 2020-8-20 18:21 編輯
GW5878 發表於 2020-8-20 18:05
睇完 798A 停站
甜橙似係唔識做將軍澳北
798A改完分分鐘仲少客過之前, 又冇左新寶城站, 景林邨個站位又差, 重華路又經過唔停。
康翠觀感又可能差左, 覺得兜大圈
其實甜橙冇理由唔知景林邨、厚德邨近鴨仔山個邊個巴士站不嬲都人煙稀少, 無論上車落車都好少人,
搭親巴士都有一半機會飛站。
10598C 發表於 2020-8-20 16:43
用車冇計過所以不作評論，但你預咗班次非繁忙都係落返20，等於E31 E32A咁長途都拆線
至於沙田區走線，唔 ...
如果拆完線有20分鐘一班就好，如果拆到變290X咁，30-35分鐘先一班，仲要無埋798正線入將南，仲惡劣過上隧道口轉。
同埋如果798由15-20分鐘一班，變成拆線後各20分鐘一班，用車幾乎要多一倍，該等用車可能擺落796E/P效率會更高。
至於區外走線，我認為呢幾年RDP提得將馬兩線，將呢兩條是旦一條劍指全日嘅可能性分分鐘比798B全日化大......
忽發奇想，如果將馬兩線想全日但又唔想用咁多資源
（想做將南非繁特快車去大老山＋想做康翠一程過嘅車去大老山＋想做景林/坑口隧道駁腳），
會唔會有得考慮將馬兩線非繁二合為一，唔經坑口/寶林內街？而去石門/馬鞍山/白石角/馬料水/大埔etc可以再諗。
類似：大老山 -> 將隧 -> 景榕樓 -> 彩富閣 -> 知專 -> 將中 -> 將站 -> 將廣 -> 富康 -> 廣明 -> 茵怡 -> 怡心 -> 翠林 -> 康盛
jasonau 發表於 2020-8-20 16:30
如果將軍澳post唔係每次都係你第一個撲出嚟話幾多頁大戰就好喇.....
好可惜隔離篇290x我做唔到第一個☹️
10598C 發表於 2020-8-20 16:17
其實本身798A 798B條定線就幾靚，問題係朝早班次時間開得太早
A車去到寶林幫798手清客，B車做坑口將市快線
...
798B skip 坑口比將南快少少上隧道無問題
要保留一班坑口直出，同時段改一班798已經得
根本無需強改798A
反正現方案欣景路至茵怡都係少左一班車
你話佢呢個走線係鋪路全日拆線咩
寶琳又一定唔會同意
除非重口味到 康翠>坑口>新都城>隧道
輪到玩x山上客
成個重組根本就九唔搭八
要造就將南快車，咁拆好過：
798A 康翠>將南>隧道 (大致跟A29P)
798B 康城>坑口>寶琳>隧道 (大致跟98S)
同時段比一班798坑口上橋
咁樣A/B他日想全日拆，走線都唔會太樣衰
ViviTse 發表於 2020-8-20 18:30
如果拆完線有20分鐘一班就好，如果拆到變290X咁，30-35分鐘先一班，仲要無埋798正線入將南，仲惡劣過上隧 ...
好簡單，將南冇咗沙市直車絕對會反枱
長遠要 798A 798B 全日化
坑口要直出隧道先有吸引力
LAK2 發表於 2020-8-20 19:00
798B skip 坑口比將南快少少上隧道無問題
要保留一班坑口直出，同時段改一班798已經得
根本無需強改798A
前段正解，應該798一班過將廣上隧道，798B康城坑口，798A唔郁
只係景林門口會有一班冇車搭，要去到欣景路同頌明苑搭
用新嘅798A 798B全日拆係冇可能，就算798A入返寶林（跟N29至煜明苑）沿線都係會反對
所以今次改798AB完全係理解不能
至於跟唔跟A29P走線，其實以我所知將市都幾唔鍾意兜完調景嶺屈返去尚德，所以行796X嗰種（唔入彩明街）好似比較好
就咁試Google Map由唐德街出發，跟796X（唔入彩明街）揸車8分鐘，跟A29P/E22A要12分鐘
但咁樣行都係嗰句，冇得做坑口寶林各自直出，會唔會唔係新巴意思
天空之神 發表於 2020-8-20 19:25
長遠要 798A 798B 全日化
坑口要直出隧道先有吸引力
其實同將馬一齊搞又得唔得？最多馬鞍山嗰條出大隧後直接停沙田站，之後43X走綫入馬鞍山，連源禾路都飛埋，費時將馬鞍山客倒走埋
AVBWU291 發表於 2020-8-20 19:41
其實同將馬一齊搞又得唔得？最多馬鞍山嗰條出大隧後直接停沙田站，之後43X走綫入馬鞍山，連源禾路都飛埋 ...
要搞都搞將南至石門線，而唔係將馬線
同埋，公佈咗係新巴做啦咩？