3ASV174
發表於 2020-8-22 03:04
本帖最後由 3ASV174 於 2020-8-22 03:05 編輯
10598C 發表於 2020-8-22 02:45
798A 798B呢次改線某程度上係將南損人利己,延長山上798A車程、令寶林、將廣少咗一班798A/798B,換調景嶺 ...
LAK2 兄個方案係 798B 不經坑口,798A 唔改,坑口直出用其中一班 798 代替
同現時方案比,寶林總班次不變,但一班 798 變左 798A,寶林變相係反而比依家仲少左一班火炭車,而且寶林會爛班次因為根本唔係聯合班次
依家個改法其實係對原本 798 原線影響最少既辦法
只不過同 Italk 見到 99% 既將軍澳路線建議一樣,山下唔可以差過依家山上可以任搞,1% 唔同係今次連寶林都伏埋
JX9097
發表於 2020-8-22 03:06
3ASV174 發表於 2020-8-22 01:03
你理解係咪真係咁有問題呀
798A 呢件事,即使係山上客硬食 10 分鐘,其實又真係無山上人反對喎
睇下咩走線啦
頌明直上隧道出
同
(1)290系走線
(2)690/ E22A走線
(3)98A/98C走線
時間上可以差唔少
最快應該係(3),但都隨時唔止10分鐘
(平時夜晚十點幾坐93A由秀暉入寶林落客站都要十零分鐘)
最慢嘅(2)分分鐘要15分鐘
同埋睇下目的地係邊度啦
若果係新界西(290),九龍西(98C)
其實個人覺得未致於不能接受
但好似觀塘咁,明明7/8分鐘去到嘅地方
條98A可以用20分鐘(或更長)先出到去
咁個人就唔係好接受到
(講緊用兩倍幾三倍時間)
RH7685
發表於 2020-8-22 03:16
10598C
發表於 2020-8-22 03:22
本帖最後由 10598C 於 2020-8-22 03:32 編輯
3ASV174 發表於 2020-8-22 03:04
LAK2 兄個方案係 798B 不經坑口,798A 唔改,坑口直出用其中一班 798 代替
同現時方案比,寶林總班次不變 ...
抱歉記錯方案
但一班一拆三就算少一班否唔係最大問題,因為堆客分返開三部車坐
夾班次問題以新城A26+A29P,夾一班應該唔大問題
講火炭車的話,798A 798B本身就唔應該沙火止步仲要冇798轉乘
你話如果一拆三的話,都係798將廣上隧道,798B康城坑口咁樣最乾手淨腳
就咁睇798A 798B似乎想有搞作,但又真係睇唔透
最驚係如果新巴直接全日798AB,咁就大鑊
798A好有機會山上直衝坑口再返入寶林;與此同時798B將廣由完全冇快過,仲要睇住自己兜10分鐘調景嶺尚德再去返上車點隔離
10598C
發表於 2020-8-22 03:28
JX9097 發表於 2020-8-22 03:06
睇下咩走線啦
頌明直上隧道出
同
我相信該位山上版友嘅意思係,當坑口人成日嫌兜10分鐘慢,經常嗌直出時,
山上部798A被逼屈多8-10分鐘入坑口時,又唔見坑口人出嚟平反,覺得798A兜多8-10分鐘係唔妥
3ASV174
發表於 2020-8-22 03:59
10598C 發表於 2020-8-22 03:22
抱歉記錯方案
但一班一拆三就算少一班否唔係最大問題,因為堆客分返開三部車坐
夾班次問題以新城A26+A29P ...
798 搵一班將廣上隧道
咪直情連坑口都少左一班火炭車
同埋佢唔係只考慮直出,佢都要計算班車用唔用得盡
如果搵班 798 將廣走人,未坐滿就出城即係晒氣,798B 飛埋尚德將廣又會比依家少客,突出黎既客全部跌返晒落 798 正線,即係又一次伏寶林火炭客
所以我話佢個方案其實已經係對 798 沿線乘客影響最細
只不過係串下呢度平時分秒必爭既坑口直出王做乜人地兜自己就咁安靜
至於係咪分拆 798,我 #61 都有考慮下會唔會佢有其他盤算
的確從呢三兩年 701A 702B 796P 682B 既服務模式估計,全日拆線未必會係最終方向,始終全日拆線在班次同走線上都有好多限制,反而有限度全日服務彈性更大
JX9097
發表於 2020-8-22 04:41
10598C 發表於 2020-8-22 03:28
我相信該位山上版友嘅意思係,當坑口人成日嫌兜10分鐘慢,經常嗌直出時,
山上部798A被逼屈多8-10分鐘入 ...
新798A走線係失敗
因為比著任何一個人坐喺架車
然後原地踏步嘅感覺係好差
正如E22A都係類似情況
坐半個鐘,但地理位置上冇移動過
10598C
發表於 2020-8-22 13:06
JX9097 發表於 2020-8-22 04:41
新798A走線係失敗
因為比著任何一個人坐喺架車
然後原地踏步嘅感覺係好差
係好差
但都係嗰句,既然坑口人平時唔鍾意“兜多10分鐘”,咁坑口人打算幾時路見不平拔刀相助,反對798A繞經坑口增加康翠車程?
雖則話只係一班車,但你問我,我就好反對今次798A改路,除非有其他服務提升
JX9097
發表於 2020-8-22 13:46
10598C 發表於 2020-8-22 13:06
係好差
但都係嗰句,既然坑口人平時唔鍾意“兜多10分鐘”,咁坑口人打算幾時路見不平拔刀相助,反對798A ...
嚴格嚟講,我都唔贊成今之重組
除咗閣下所講嘅拉長康翠車程之外
就係咁重組法將來好難推動去拆線
唯一合理解釋就係新巴想試下調景嶺/尚德直出客量
但調景嶺/尚德本身已經有新巴直出線
對於將隧轉乘網絡發展係弊大於利
GW5878
發表於 2020-8-22 14:38
10598C 發表於 2020-8-22 03:28
我相信該位山上版友嘅意思係,當坑口人成日嫌兜10分鐘慢,經常嗌直出時,
山上部798A被逼屈多8-10分鐘入 ...
之前坑口人講又 98AC 又 290 做乜山上人又特別吹捧行山好,做乜唔幫坑口人平反?雙重標準