miklcct 發表於 2020-9-5 12:43
288夠有809K競爭，結果成條809K被做低咗，即係只要條線夠直接就已經搶到客。 ...
小巴公司係駿洋站頭，285系臨開車之前截糊就搞掂
285得返BBI客食多0.3/食朝早食唔哂個水客
望下82B非繁可以四美任何一美都無人理，全車運空氣
hkbw 發表於 2020-9-5 17:06
沙田馬鞍山好似冇一個公屋屋邨巴士總站落埋個邨字TIM...
呢個又落左...想點?
碩門邨總站咪有個邨字囉
paul2357paul 發表於 2020-9-5 06:50
這是甚麼道理?
例如72，73X，278X都要塞果段埔公就大哂，
但要條285A塞少少埔公為來往火炭工業區及科學園 ...
你答左「需求」個一點未呢？
既無實際證據火炭工業區同科學園有業務關連需要公共交通，亦俾唔出駿洋有幾多人要去科學園返工，咁鐘意幻想就去F1慢慢玩飽佢啦
moonchan 發表於 2020-9-5 18:42
小巴公司係駿洋站頭，285系臨開車之前截糊就搞掂
285得返BBI客食多0.3/食朝早食唔哂個水客
剛才過去睇過...其實小巴公司就叫兩飛, 應該好過水泉澳個邊..
話說809K因為叫唔到兩飛客, 所以攪到今時今日咁..
但駿洋呢邊, 小巴由桂地新村開出, 有剩位可以俾駿洋掃埋..當然..小巴商再絕D可以開特班又懶班正線客都唔出奇既...
jocosben 發表於 2020-9-4 21:11
水泉澳3萬人口，288獨市，繁忙時間行6-8分鐘一班。駿洋得萬零人口，又有60系競爭，行20分鐘都好大機會蝕 ...
285唔只做駿洋客吧
仲可以做火炭返工客
P.S.頭先見到60K響出面小巴站等客，架車未滿
moonchan 發表於 2020-9-5 18:42
小巴公司係駿洋站頭，285系臨開車之前截糊就搞掂
285得返BBI客食多0.3/食朝早食唔哂個水客
視乎駿洋邨乘客去哪裡
如果去沙田站、新城市中央廣場一帶多數搭小巴
如果去新城市廣場一帶多數搭285
今日傍晚在火炭路見到一架往駿洋方向的285...得2個客
285班次打唔過人,如果我係九巴就專心谷對外線,
例如將280X加密+繞經駿洋, 88X早繁整唔經市中心的大隧特快車
唔知之後會唔會發生285削去2字的事件?
(85+雙向分段 代285)
S3bl430 發表於 2020-9-5 20:25
今日傍晚在火炭路見到一架往駿洋方向的285...得2個客
285班次打唔過人,如果我係九巴就專心谷對外線,
例如 ...
駿洋邨只有兩座正式入伙，居民要搵裝修師傅裝修後才正式入住
285客量要等待駿洋邨5座和鄰近的彩禾苑正式有居民入住後才能判斷
eternalflame 發表於 2020-9-5 19:34
你答左「需求」個一點未呢？
既無實際證據火炭工業區同科學園有業務關連需要公共交通，亦俾唔出駿洋有幾 ...
火炭工業區同科學園係有業務關連嘅，上大陸要隔離下唔少科學園公司由生產prototype開始都搵本地公司，火炭係其中一個地方（見某集創科導航）
但呢Ｄ需求當然唔會好大，整完製成品亦唔會搭巴士拎返公司囉，咁鬼大件梗係租van仔啦
P.S.保羅大大都唔係第一日係咁啦，隔籬板屯門公路佢都係咁ff，我問咗佢三次佢都冇答啦
本帖最後由 S3bl430 於 2020-9-5 21:14 編輯
HR1377 發表於 2020-9-5 20:37
駿洋邨只有兩座正式入伙，居民要搵裝修師傅裝修後才正式入住
285客量要等待駿洋邨5座和鄰近的彩禾苑正式 ...
285在駿洋邨5座和鄰近的彩禾苑正式落成後應該可以食下60K應付唔曬既客,非繁就無得打啦
沙田區本身已經類似例子, 小巴810打殘85K
有時真係唔係收費+轉乘的問題,
合理的班次也很重要,
而我覺得285至少要加班到10分鐘一班,才有得和60K打
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至於有人提出小巴809K俾288打死, 我係唔會認同
咁809K本來就唔停水泉澳邨, 和288幾乎零重疊
依個case只能夠講係水泉澳邨落成+道路擴闊令到小巴809K客源流失,繼而陷入惡性循環
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駿洋個case, 想去市中心/經駁鐵
最唔想洗錢果班人會行去搭地鐵(行1km左右)
洗得起錢直接搭小巴
九巴最大機會吸到既係直出九龍批客, 其次先係285
我諗,相對285, 85更能夠滿足區內客需求,至少出美林,大圍,新翠係獨市