天空之神
發表於 2020-9-5 21:28
S3bl430 發表於 2020-9-5 12:59
如果長遠有駿洋二邨或者唔同講法既(美田邨後來都插針咁起多一座)
我見到桂地新村路和黃竹洋道交界應該可以 ...
咁可見將來 81K 營運情況會更惡劣
jpoon
發表於 2020-9-5 21:34
60K經禾輋,285唔經,要打殘285,係打殘都係60P打殘285啦
S3bl430
發表於 2020-9-5 21:50
jpoon 發表於 2020-9-5 21:34
60K經禾輋,285唔經,要打殘285,係打殘都係60P打殘285啦
到最後285也是比人打殘囉;P
cky
發表於 2020-9-5 22:06
paul2357paul 發表於 2020-9-2 11:55
285A拉入白石角換走272A,272K好夾。
白石角居民換火炭站轉鐵好啱數,
反正中大已經唔再可以隨便入去逛, ...
拉條巴士線俾人入去中大行街?
Are you kidding?
eternalflame
發表於 2020-9-5 22:41
jpoon 發表於 2020-9-5 20:48
火炭工業區同科學園係有業務關連嘅,上大陸要隔離下唔少科學園公司由生產prototype開始都搵本地公司,火 ...
明啦, 條友牛皮燈籠點極唔著先最乞人憎 :@
係咪咁多業務關連我就真係睇唔到, 就算俾佢真係FF到285A全日, 條線站位又唔係靚又唔係密, 等得車黎已經行到火車站上埋車
俾盡佢兜晒坳背灣街個一舊先出山尾街總站, 來回方向一定會俾違泊同上落貨搞到塞車, 影響班次穩定
天空之神
發表於 2020-9-5 22:54
eternalflame 發表於 2020-9-5 22:41
明啦, 條友牛皮燈籠點極唔著先最乞人憎
係咪咁多業務關連我就真係睇唔到, 就算俾佢真係FF到285A全日,...
如果 285A 夠密,又肯做埋上山用單層密車既
其實可以好好搵
Freezewinter
發表於 2020-9-5 22:58
本帖最後由 Freezewinter 於 2020-9-5 23:19 編輯
moonchan 發表於 2020-9-5 18:42
小巴公司係駿洋站頭,285系臨開車之前截糊就搞掂
285得返BBI客食多0.3/食朝早食唔哂個水客
四美小巴非繁都幾乎唔駛等
82B 就 30 分鐘一班,仲要貴過小巴
( 82B ) 非繁來回有 5 個客已經算好
dennis28a
發表於 2020-9-5 23:40
S3bl430 發表於 2020-9-5 20:58
285在駿洋邨5座和鄰近的彩禾苑正式落成後應該可以食下60K應付唔曬既客,非繁就無得打啦
沙田區本身已經類似 ...
其實我想講,沙田商業中心有 2 蚊機,正常人應該會選擇行去火炭。
上得巴士一定寧願出新城市,285A 無咩前途可言。
eternalflame
發表於 2020-9-6 00:42
天空之神 發表於 2020-9-5 22:54
如果 285A 夠密,又肯做埋上山用單層密車既
其實可以好好搵
我又唔太想285A上山, 反而搞搞火炭區內路線, 將總站放係火車站, 繁忙時間可以食到駿洋駁鐵同火炭工業區返放工兩批客
一程車做足兩批客, 出單層兼密密開車應該有得做
火炭站 > 坳背灣街 > 麵房街 > 山尾街 > 穗禾路 > 黃竹洋街 > 桂地街 > 駿洋總站 > 桂地街 > 松頭下路 > 坳背灣街 > 麵房街 > 禾盛街 > 禾香街 > 坳背灣街 > 火炭站
黃竹洋街同桂地街放多兩個站增加覆蓋就夠, 但最大隱憂都仲係違泊問題
dennis28a
發表於 2020-9-8 01:02
本帖最後由 dennis28a 於 2020-9-8 01:04 編輯
我反而對 285 車型幾有興趣,頭幾日行晒新車之後嗱嗱聲變番 ATR 同 ATE
究竟 285 派車同咩線有關?