chopio 發表於 2020-8-21 23:40
火炭火車站好多位wo
火炭站用12米車扭出去好難扭，所以老九唔想再擺線入去，285A開早上避到塞車時間先冇事。
本帖最後由 AVW28 於 2020-8-22 08:56 編輯
Ricky403 發表於 2020-8-21 15:21
會唔會加番0715、1745呢兩班車？
大膽d，不如索性轉全日好過，服務時間和班次可參考47A。
本帖最後由 AVW28 於 2020-8-22 08:45 編輯
AV296-HL1875 發表於 2020-8-22 02:29
識玩，拉48P入去搶錢
位位去程$13.2
不過48P火炭開要經源和路和沙田市中心呢？
火炭去荃灣市中心唔夠直達既481玩，even地鐵站個站位某程度上比481就腳。
得去西鐵站一帶和荃景圍天橋打後勉強叫有得打，
因為481係街市街總站行過去西鐵站、綠揚行去愉景都最少用10分鐘，
雖然後者更加全程天橋及後面大部分都係冷氣路段，行得幾舒服。
講完火炭，再講沙中，去地鐵站和西鐵站一帶會比49X就腳，
去大河道和千色店一帶就49X就腳好d。
至於去麗城，麗城客應該未必會搭呢條48P，
因為論車程，48P貴$5.X，但時間又唔係比48X快好多。
雖然巴士公司現階段未有計劃將48P轉全日，但如果48P轉全日，
預計客量都係集中係兩繁，其次係假日。
因為就算係沙中，都未必執到48X和49X雞，縱使呢個係次要服務對象。
本帖最後由 eric278 於 2020-8-22 09:54 編輯
另外，48P是否會同時實施往沙田方向改經青山公路（近荃景圍天橋一段）及大涌道，不經海興路？
改動建議來源：《2018-2019年度巴士路線計劃》P.27-29
https://www.td.gov.hk/filemanager/en/util_uarticle_cp/2018-19_shatin_rpp.pdf
FBI2 發表於 2020-8-22 07:04
火炭站用12米車扭出去好難扭，所以老九唔想再擺線入去，285A開早上避到塞車時間先冇事。 ...
48P可以去火炭站或駿景園做總站，嗰頭自從取消左248P，完全係零市區巴士服務。
本帖最後由 ~~Knysna~~ 於 2020-8-23 04:58 編輯
48P西行城隧應該加返個轉乘回贈
FBI2 發表於 2020-8-22 07:04
火炭站用12米車扭出去好難扭，所以老九唔想再擺線入去，285A開早上避到塞車時間先冇事。 ...
班人都無見識過 88X 要扭五手軚出火炭既故事
dennis28a 發表於 2020-8-23 08:20
班人都無見識過 88X 要扭五手軚出火炭既故事
睇親片都要倒車先出到站
AVW28 發表於 2020-8-22 08:44
因為論車程，48P貴$5.X，但時間又唔係比48X快好多。
係啲人瘋狂到以為貴過278X
火炭區都要硬食啫,區議會唔通
扮唔知? 最多咪計49X票價水平
chopio 發表於 2020-8-23 02:01
48P可以去火炭站或駿景園做總站，嗰頭自從取消左248P，完全係零市區巴士服務。
...
嗰頭係有大需求嘅, 平價248P就唔會取消.
如果駿景園 銀禧花園想要番條荃灣線, 應該係強烈建議復辦248P, 而唔係要求拎條天價48P入去.