本帖最後由 eric278 於 2020-9-3 09:00 編輯
FBI2 發表於 2020-8-28 11:57
9月7日起生效
乘客通告
https://search.kmb.hk/KMBWebSite ... 98925172_6589_0.pdf
原BRPP計劃更建議往沙田方向由麗城花園起跟48X線入沙咀道（不入海興路），最終仍維持荃灣區走線不變還找到一個錯處，往青龍頭方向，漏了「荃灣柴灣角街」分站（現時48P是停該站的）
結果班都冇加...進智影響力始終係大
Ricky403 發表於 2020-9-1 16:10
結果班都冇加...進智影響力始終係大
真係唔明點解巴士成日要讓住小巴
本帖最後由 arfung 於 2020-9-2 12:25 編輯
ATENU135 發表於 2020-9-1 16:42
真係唔明點解巴士成日要讓住小巴
48P收得咁貴，主要是比青龍頭深井客往返沙田；火炭有得搭只是bonus吧?
48P收$13.2，麗城往沙田分段$9.1 (VS 48X)
234C收$10.1，麗城往觀塘分段$9.6 (VS 40)
234D收$10.8 (無分段)
一比較下，48X收$8.1，40收$8.8，為何拉到青龍頭深井，去沙田會比去觀塘，上升價位這麼多?
263入到屯門才$14.8…對比之下48P收$13.2真的好貴。
尤其若只用48P由火炭到荃灣市這一段單程來說，都係繼續481吧。
或者九巴將48P變成火炭版279X（青衣去欖隧轉往元天）囉。 去城隧落車 轉免費嗰堆線 拍卡嘅話玩倒扣平番但犧牲要用番49X,43X方式落荃灣想快就俾夠全程自行在大河道北及如心落 嗱 咁樣有得揀係咪俾貴啲都gur番？（但千祈唔好再拎48P同234D比 就必輸了）
arfung 發表於 2020-9-2 12:24
48P收得咁貴，主要是比青龍頭深井客往返沙田；火炭有得搭只是bonus吧?
48P收$13.2，麗城往沙田分段$9.1 ( ...
$13.2 係收盡，分段跟 48X 無收盡
天空之神 發表於 2020-9-2 13:54
$13.2 係收盡，分段跟 48X 無收盡
48X全程收 $8.10
48P麗城分段似是參考43X（$9.10）
arfung 發表於 2020-9-2 12:24
48P收得咁貴，主要是比青龍頭深井客往返沙田；火炭有得搭只是bonus吧?
48P收$13.2，麗城往沙田分段$9.1 ( ...
根據刊憲的九巴車資收費水平，不超過25公里的路線最貴可收$13.2。
本帖最後由 arfung 於 2020-9-3 10:07 編輯
eric278 發表於 2020-9-2 14:31
根據刊憲的九巴車資收費水平，不超過25公里的路線最貴可收$13.2。
這個理解。道理上無可厚非，商業角度。不過想說這個收費表有點過時，當年冷氣車尚未普及，當豪華巴士計價是超級上浮。
現實中很多既有路線都是由熱轉冷，熱車表列收費等級來得合理很多，再轉冷時上浮若干百分比 (e.g 25-40%)。
要睇路線建議時議員又有無反提案要求減價。開線後客量會反映乘客受唔受。
不招標既路線(尤其2繁特別線)就會收到盡，無人還價就過關。
明顯48P不及234C/D受歡迎，亦係事實。