本帖最後由 eric278 於 2020-8-23 20:14 編輯
AVW28 發表於 2020-8-23 17:44
咪又係轉車和直達線的差別！
情況有點似266D的價錢和城隧線轉元天M線的分別，與48P個例子相似。
48X本身 ...
根據九巴官方資料，48X是有提供234A, 234B的八達通轉乘優惠（第二程減收$4.20）
我建議火炭開條線上荃威花園，非繁30分鐘一班2部車夠跑，重可以做埋荃景圍天橋接駁新界西M線，俾返工客唔使逼263、269D。
eric278 發表於 2020-8-23 20:12
根據九巴官方資料，48X是有提供234A, 234B的八達通轉乘優惠（第二程減收$4.20）
...
九巴做野D人唔識未計成咁, 果陣開屯門轉車站未一樣當61M轉42C冇轉乘優惠, 口口聲聲話61M轉259D平過61M轉42C, 計行車里數其實48P未同43X一樣長, 計轉乘優惠234B補9毫, 根本48P只係值48X+$1
本帖最後由 eric278 於 2020-8-23 21:30 編輯
shakugan2005 發表於 2020-8-23 21:11
九巴做野D人唔識未計成咁, 果陣開屯門轉車站未一樣當61M轉42C冇轉乘優惠, 口口聲聲話61M轉259D平過61M轉4 ...
根據刊憲的九巴車費等級表（2019年修訂版），18至25公里的路線，最高准許收費為$13.20
來源：https://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20192303/cgn20192303472.pdf
（所以48P在BRPP建議時，九巴就收取車費上限，目前該線20.8公里，延長至駿洋邨後大約增加1.7公里，即22.5公里）
暫定順延至9月14日實施
miklcct 發表於 2020-8-23 20:58
我建議火炭開條線上荃威花園，非繁30分鐘一班2部車夠跑，重可以做埋荃景圍天橋接駁新界西M線，俾返工客唔使 ...
返荃威要兜眾安街？點做 30 分一單
天空之神 發表於 2020-8-27 15:04
返荃威要兜眾安街？點做 30 分一單
唔經眾安街，行大河道天橋同荃景圍天橋上荃威。
miklcct 發表於 2020-8-23 20:58
我建議火炭開條線上荃威花園，非繁30分鐘一班2部車夠跑，重可以做埋荃景圍天橋接駁新界西M線，俾返工客唔使 ...
非繁30既話2部絕對唔夠，光係大埔公路就死左，同埋新界西M線繁忙時間去到荃景圍天橋上唔到車，非繁忙班次又唔算太密，元天起碼12分鐘以上先有一班，仲衰過269D，屯門線就好D，同埋停果個站返荃威要係迴旋處掉頭，搞到87B咁，真係好核突。
本帖最後由 miklcct 於 2020-8-27 17:38 編輯
213D 發表於 2020-8-27 16:54
非繁30既話2部絕對唔夠，光係大埔公路就死左，同埋新界西M線繁忙時間去到荃景圍天橋上唔到車，非繁忙班次 ...
我建議係架巴士真係行荃景圍天橋上荃威，之後落山先停青山公路荃景圍天橋個站調頭，行象鼻山路延長段返城隧，同揸的士一樣咁行，所以西行轉M線客唔係重點（一係港安醫院行落去轉車，一係等部車兜完一圈先轉車），主力做東行M線轉去火炭。我計係繁忙時間5部15分鐘一班，非繁忙時間2部30分鐘一班。
9月7日起生效