053h4 發表於 2020-8-23 15:59
我個人覺得, 出於持續經營考慮, 巴士公司証明到自己經營成本上升下, 可以把成本上升的情況反映係票價上
...
又係度搬龍門
咁即係實際唔係你想像中咁好囉盤數
053h4 發表於 2020-8-23 16:04
新巴城巴完成交易之前, 全港的專營公司都係上市公司的其中一項業務
我個人基於上市公司業積, 及巴士公司便 ...
都係果句
如果九巴經營情況真係咁好既話就唔洗申請加價
人地城巴專營權二都無加過價
053h4 發表於 2020-8-23 16:09
城巴專利權二因為港珠澳, 把加價推遲, 但唔代表佢往後唔會加價
本身無港珠澳都無加過
唔係因為港珠澳而唔加
本帖最後由 mtrA279-262 於 2020-8-23 16:22 編輯
053h4 發表於 2020-8-23 16:14
眾所週知的事實, 巴士司機人工及福利係大埔車禍後大幅增長, 追番市價, 而同年港珠澳就通車
而自深水埗車禍 ...
車長加人工係一個因素
但係同時九巴車費收入都有增加
你自己仲話九巴經營情況良好
如果九巴真係咁好 有更多司機維持服務既話
咁唔駛轉個頭就有人嘈點解會收車脫班
已經唔係上年社會事件同武肺疫情
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1122444-1-1.html
本帖最後由 mtrA279-262 於 2020-8-23 16:32 編輯
053h4 發表於 2020-8-23 16:21
"但係同時九巴車費收入都有增加", 即係你認同九巴服務的市場有開拓空間, 且經營良好?
如果你唔否認巴士公 ...
增加成本就要加價既話
得, 你出齊車唔好收車, 我相信大把人唔會嘈你
至於車費方面, 前幾年, 係, 無錯
九巴開拓左唔少市場
但係過多幾年周圍都係港鐵站就唔係咁講
初頭反送中罷鐵就係好例子, 九巴客量不跌反升
自從疫情瘋狂收車之後就打回原形, 個個都係走去0066