053h4 發表於 2020-8-24 17:17
運輸署10月原則上批准九巴推出覆蓋面廣、優惠實際以及不需透過增加整體票價而由其他乘客補貼的月票計
ht ...
一個爭生意嘅推廣計劃都可以俾你講成利潤分享，你都算係得㗎啦，根本運輸署只係話你唔可以因為有呢個計劃而加價
053h4 發表於 2020-8-24 17:17
運輸署10月原則上批准九巴推出覆蓋面廣、優惠實際以及不需透過增加整體票價而由其他乘客補貼的月票計
ht ...
佢推出之時唔增加負擔，唔代表日後唔會轉畀其他乘客。
喺收入上嚟講，月票係會令公司少收咗錢，如果唔係都唔駛宣傳$9.8大西北去港島啦...
只係公司會當依啲月票係一種宣傳策略，一定年期後就加返你價都唔知囉....
正如CITIBANK八達通都有15%車資折扣優惠，又真係一世都有咩...
嗰15%又會喺由邊度出呢？咪又係當廣告宣傳之用姐..
本帖最後由 nwfb1001 於 2020-8-25 09:11 編輯
053h4 發表於 2020-8-24 17:17
運輸署10月原則上批准九巴推出覆蓋面廣、優惠實際以及不需透過增加整體票價而由其他乘客補貼的月票計
ht ...
據當日的新聞, 九巴月票不增加其他乘客負擔為原則, 咁長途乘客收益下降, 係咪九巴用佢利潤向長途客分享?
「利潤分享」係賺多過9.7%先要將多過9.7%嘅「利潤」「分享」出去
月票極其量只叫「優惠」
共筆網站都當reference，有冇讀過tertiary?
053h4 發表於 2020-8-25 11:22
有更快的270A, 277X/277E自然唔洗70.70X
反之你提出70則証明流水客, 即長途流水線, 以服務鄉村發展地帶,...
212冇咗，有冇更快嘅替代品?
053h4 發表於 2020-8-25 11:20
首先, 你指出爭生意, 即係你認為搵多左, 但其他站友指新城唔推月票, 係覺得會搵少左
咁邊樣先係啱?
...
「搵多咗」乜嘢先? 搵多咗營業額定搵多咗利潤?