053h4 發表於 2020-8-25 11:43
咁兩睇, 巴士公司司機加人工係天經地義, 但如果故意把事故與爭取合理人工掛勾, 就的確唔合理
...
說這麼多幹嘛，多了錢就是英雄
公屋係石硤尾木屋區大火後嘅產物，咁可唔可以話全港過半人口都係食人血饅頭? 仲食足幾十年食到而家
053h4 發表於 2020-8-25 11:46
睇你點睇啦, 據其他討論有灣仔客話, 城巴有時難等車怕無位, 寧願搭九巴轉車去屯門南
又或者去天水圍見968 ...
客多咗=一定利潤多咗?
nwfb1001 發表於 2020-8-25 11:48
客多咗=一定利潤多咗?
佢D理論真係笑大人個口
053h4 發表於 2020-8-25 11:54
多除長途客唔係搵多左? 唔係的話九巴就唔洗推出月票啦, #71話, 運輸署唔比九巴以月票為由而加價咁即係點 ...
你仲未答我搵多咗乜嘢
其實呢個market share懸殊都咁呢就一定大石壓死蟹嘅,唔好同我講969 968啦,如果成個元天都係城巴做晒,九巴做969的話,九巴都唔會出月票
日日講月票仁唔考慮經營規模,路線分佈,口裡只講得出利潤,錢,真係好低能。
PS. 諗左一諗點解呢種人有level 6
原來係靠罵戰,睇黎我都要努力下
053h4 發表於 2020-8-25 11:57
前面咪解釋左, 多左客唔代表要加班, 而且亦可以搵大部車
多左客即係收入好左, 係人工等成本呢個variable ...
有冇數據話九巴利潤因為月票而多咗? 0066搞月票/都會票咁耐都未見有
053h4 發表於 2020-8-25 11:59
所以市場係咪要競爭呢, 新城係咪要求變, 係咪要進行多方面改革去逆境求存?
新城冇變? ETA、電牌、報站全部都先進過九巴
取消590去逆境求存你又嘈生晒，做咩啫你