新創建問題係城巴越做越多線
但新巴越做越縮
如果蓬塘之後D標,都係城巴中
咁新巴投標必死呢個魔咒可信性好高
kay 發表於 2020-8-28 23:49
新創建問題係城巴越做越多線
但新巴越做越縮
將馬線、碩馬線、駿洋邨東區線、大圍東區線有機會係新巴中標
HR1377 發表於 2020-8-28 23:52
將馬線、碩馬線、駿洋邨東區線、大圍東區線有機會係新巴中標
如果有D線,本身隔離係新巴做開,唔奇
但全新區就真係好少見
好似W1,明明有914,都用城巴牌頭去投
就係為左利用專2優勢收8.9
如果新線要中標,似乎都要借城巴專2投線
價格先可以同九巴FIGHT
反而北區B7說明城巴無BBI唔一定輸
其實可唔可以買多啲車B8L比南區，南區好多"舊"車，又噪音大
kay 發表於 2020-8-29 00:00
如果有D線,本身隔離係新巴做開,唔奇
但全新區就真係好少見
B7全日，B8、B9只限假日，蓮塘/香園圍口岸都是城九盡攬；新東範圍內或過海的，不是城/新九聯營便是新九任何一家獨營；新發展區城九獨營的最近例子是啟德和安達臣道，新巴完全無份。招標讓哪間營辦商營運，視乎運輸署裏做決策的是日心情，事後理據便更不可能知道了。
KMBe500 發表於 2020-8-28 23:45
12.8 米多數係ADL中，因為B8L冇RAS，新巴城巴未必揀佢，如果要買B8L，好多行12.8 米既路線要重新試路，車長 ...
呢個的確係大問題
柴小照計唔會想為廿幾部車重新試路，攞黎煩咩？
同埋新城有冇路線係 12.8m RAS車行到，而冇 RAS車行唔到？
B8L冇RAS似乎係死症
底盤設計似乎令尾軸唔夠位裝 RAS
如果要裝，可能底盤設計又要大改。
Tom9840 發表於 2020-8-28 20:44
叫613加開班次10-15,分鐘一班
夠客九巴就自然會入紙申請加班
613主力係做過海客，而唔係做康怡、西灣河去筲箕灣嘅駁腳
Tom9840 發表於 2020-8-28 20:45
2，8H,81，82，85有時都要等30分鐘時間
每條線獨立計係有部分路線要，但等得果堆線嘅，一定係叫緊n飛
換言之上述任何一條線有車埋站都上得
我就唔信要等半粒鐘先有上述任何一架
TR1614 發表於 2020-8-29 00:19
呢個的確係大問題
柴小照計唔會想為廿幾部車重新試路，攞黎煩咩？
同埋新城有冇路線係 12.8m RAS車行到， ...
可能新城轉新口味入MAN A95呢
TR1614 發表於 2020-8-29 00:19
呢個的確係大問題
柴小照計唔會想為廿幾部車重新試路，攞黎煩咩？
同埋新城有冇路線係 12.8m RAS車行到， ...
好大機會ADL投到新一批12.8米。
富豪B8缺點無RAS，港島區灣多路窄，12米(52xx/88xx)無RAS都可以應付，但去到12.8米，似乎中標有難度。
希望爆冷MAN A95中標，始終新巴有12.8米(6090)用緊,配上RAS，有機會突圍而出