tkf_2005 發表於 2020-8-31 03:44
E50D 得ATENU1同135係低載,上層55座. 其他全部上層59座
然後,一間上市公司睇載客量都正常,所以咪有幾多塞 ...
仲記得城記8360打後果批低載變高載搞到個出風位完全唔對;P
neoplan720p 發表於 2020-8-31 11:06
咁想要低載車，
你不如試下做第87-90個乘客，
感受下架車得86個位，
所以RZ5946 同 SH2747 兩部車最好調出市區／調去行短途路線／少客路線，免得害人害物。
會唔會係ATENU2-45就係本身佢所講嘅低載版?
張凳同ATENU1,135相近,可能見到呢批可以收窄座距塞多一排凳就連呢批都變高載
BTW:如果高層唔改決定的話,B8會有上層55座版本(原先P960嗰批),加企位當一般線行
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-8-31 13:01 編輯
1314 發表於 2020-8-31 11:03
就算Trident, 超豪, 特別係AP 頂腳問題都嚴重
但起碼呢4款車嘅櫈係用厚櫈
宜家要整薄、整直張櫈先塞得到以前個spec
頂腳之餘仲坐到腰痛
VA73@2A 發表於 2020-8-31 12:58
但起碼呢4款車嘅櫈係用厚櫈
宜家要整薄、整直張櫈先塞得到以前個spec
頂腳之餘仲坐到腰痛 ...
其實新車頂腳問題真係改善咗 以前搭AP 同ATR要坐到貼住哂成個椅背膝頭先啱啱好放得入頂住前面 ATR右邊直頭坐唔落咁滯 個椅背幾舒服都冇意思
而家新車坐到最後都仲有幾cm淨 當然L櫈係多空間過過V櫈嘅 但L櫈用得耐個骨架一樣頂背 好似城巴85系有啲已經椅背冇哂棉 同埋新車張櫈係明顯裝高咗 整體冇咁屈住個人
VA73@2A 發表於 2020-8-31 12:54
會唔會係ATENU2-45就係本身佢所講嘅低載版?
張凳同ATENU1,135相近,可能見到呢批可以收窄座距塞多一排凳就連 ...
呢批量產同 ATENU1 ATENU135 只係凳個花一樣，張凳同後期批 ATENU 係同型號（不過唔同批次設計都有少少唔同）
ATENU1 ATENU135 係用 Revo 唔係 Revo S
即係 ATSE 同款
cz9328 發表於 2020-8-31 12:38
所以RZ5946 同 SH2747 兩部車最好調出市區／調去行短途路線／少客路線，免得害人害物。
...
要調嘅唔該調咗直梯車先
唔好用開ATENU AVBWU E6X V6B嘅線早繁無啦啦出幾部ATE AVBE
89S呢類經常空載線唔好再用12.8米車
Waiyin12 發表於 2020-8-31 15:28
要調嘅唔該調咗直梯車先
唔好用開ATENU AVBWU E6X V6B嘅線早繁無啦啦出幾部ATE AVBE
89S呢類經常空載線唔 ...
89S 好似係89D 既柯打(唔肯定)
neoplan720p 發表於 2020-8-31 11:06
咁想要低載車，
你不如試下做第87-90個乘客，
感受下架車得86個位，
我反而覺得應該雙輪椅位應該大搞,
一黎可以回應傷健人士訴求,
二黎唔載傷健人士O既時候就係做企位o既時候
不過應該歸一番一種車類裝哂,例如E50D FL頭 裝雙輪椅,舊頭回復番做下層全坐位,