KMBe500 發表於 2020-9-5 21:06
你攞埋3+2黎講，今時今日就算12800點塞都塞唔到110座
佢差在未拎埋3N1-3出來，樓上73座+樓下55座，總共128個座位，雖然後來減了3個位於下層，但好像也是全港最多，其次係3M1-3，75+47=全車122個位
HE7921 發表於 2020-9-5 18:22
都唔及3AD厲害，排第99個乘客都有位坐
又咁講，換SLF車嚟講
可以話時代進步下必要嘅妥協
但去到雙輪椅就已經係extra嘢
咁嘅就唔該妥善D謹慎D咁去處理
日日繁忙時間都整雙輪椅行長途線玩嘢咩
本帖最後由 wawa0006 於 2020-9-6 00:48 編輯
天空之神 發表於 2020-9-5 14:13
但偏偏 E400 殼做到
38xx 直頭係前後都做到座位
38xx輪拱位真係運用得最好， 除咗增加座位外，還可以降低乘愛企輪拱位旁的誘因，間接減輕假頂情況。
YoungMan 發表於 2020-9-5 15:31
愛丁堡B8頭軸都有座位，其實倫敦都係中門上輪椅，無咩問題
香港路面一般較擠迫加上違泊嚴重，用中門上輪椅一定要完全泊直部車才能上落車，用頭閘上輪椅始終比較靈活，較為本港路面情況
JC8385 發表於 2020-9-5 22:37
又咁講，換SLF車嚟講
可以話時代進步下必要嘅妥協
但去到雙輪椅就已經係extra嘢
所以第二輪椅位安裝摺櫈係比較折衷嘅做法
JC8385 發表於 2020-9-5 22:37
又咁講，換SLF車嚟講
可以話時代進步下必要嘅妥協
但去到雙輪椅就已經係extra嘢
以前城巴22xx 年代有摺凳，之後先消失哂
假如同樣維持12.8米長度
但頭跨長左，轉灣會唔有大影響
我研究過其實而家啲12.8米車如果前軸後移少少
輪椅位去返3ASV長或中門後第一排改窄腳部空間
噤就可以做到輪拱位啦
wawa0006 發表於 2020-9-6 00:44
香港路面一般較擠迫加上違泊嚴重，用中門上輪椅一定要完全泊直部車才能上落車，用頭閘上輪椅始終比較靈活 ...
但外國很多城市規格既雙門低地台巴士都係用後閘上落輪椅，連嶼巴同愉景灣批順豐車身NL273既輪椅斜板都裝於尾閘
wawa0006 發表於 2020-9-6 00:47
所以第二輪椅位安裝摺櫈係比較折衷嘅做法
老城純粹想乘機整多個水塘位啫 :lol
HE7921 發表於 2020-9-8 17:43
但外國很多城市規格既雙門低地台巴士都係用後閘上落輪椅，連嶼巴同愉景灣批順豐車身NL273既輪椅斜板都裝 ...
尾閘通道比頭閘闊，所以尾閘上輪椅會方便輪椅上車後前往輪椅位；但係缺點係必須拉直部車貼住行人路，而且車身降低幅度少過頭閘