嶼巴 2019-2020 財政年度財務報告及營運資料
2019-2020 財政年度（1/4/2019 - 30/3/2020）財務報告重點
- 營業額 HK$1.8398 億，較上一財政年度減少 6.77%
- 營運虧損 HK$1117.9 萬，較上一財政年度增加 8.88 倍
- 稅後虧損 HK$836.5 萬，較上一財政年度增加 7.2 倍
- 固定資產平均淨值回報（非流動資產的收入）-2.57%，上一財政年度為 0.48%
營運資料
- 經營 27 條專營巴士路線
- 車隊總數為 97 台單層巴士和 58 台雙層巴士，總載客量達 13,456 人次，平均車齡 6.59 年
- 乘客量達 31,994,000 人次，對比上年度乘客量 32,533,000 人次減少 1.66%
- 車隊總行車公里數 876 萬公里，對比上年度 919 萬公里減少 4.68%
- 每日平均載客量為 87,420 人次，對比上年度 89,130 人次減少 1.92%
- 脫班率 0.56%（上一年度為 0.50%）
- 機械可靠性（每輛巴士平均行走多少公里內才會在載客途中發生機械故障）91,942 公里，比上一年度 48,421 公里為佳
未來展望要點：
- 東涌逸東邨人口增長已達飽和，38 線 (東涌港鐵站 - 逸東邨) 的收入增長空間變得有限，惟該公司計劃於年內全線使用雙層巴士行走，以善用資源並提高載客能力及營運效益
- 密切注視曾經是最主要收入而與纜車平行路線之 23 號線之前景
- 新東涌路開放予外界，包括巴士及私家車，對大嶼山巴士的特別路線服務在平日及假日的收入也受到影響
- 配合東涌北一帶新建房屋入伙及持續的乘客需求，增加 37M 號線的班次及新增 39M 號線，以應付當區的實際需求
- 屯門至赤鱲角連接路北段 (屯赤隧道) 將於本年尾通車，加強大嶼山與新界西北的連接，提高遊客前往大嶼山的便捷性，增加潛在客源
- 政府公佈發展東大嶼都會藍圖及進一步擴展東涌新市鎮計劃、令大嶼山發展成具規模的住宅及商業社區。
- 社會時間及新型冠狀病毒導致乘客數字持續下跌
- 受外來無法控制因素的影響，如天氣變化，油價波動，美元兌主要外幣的匯率波動 (由於港幣與美元掛鈎)，尤其是受歐羅的影響更甚，因為該公司絕大部份巴士的零件供應都來自部份歐洲國家。最近下跌及漸趨穩定的油價節省了燃油成本。
- 2018/2019 年度之通脹維持增長及最新的車長作息安排指引、政府政策、須要改善及增加資源於巴士安全設備的要求及措施，
為保持穏定的服務，車長及其他僱員在年度內亦有薪金增長，令工資成本急劇上升，成為最主要支出
Ref: http://www.newlantaobus.com/assets/uploads/files/61592-nlb-fuller-disclosure-201920.pdf
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-1 21:19 編輯
仲懷緬條23仲咩……
而家360暫停服務同時
23嘅客都唔會多,嶼巴嘅車
又普遍早退役,B2/B6一度帶嚟
唔錯嘅收入但而家隨時衰過嶼南線
要明益佢而又唔影響其他
巴士公司嘅新地盤暫時諗唔到 明明仲有裕泰苑未入伙，同埋S52/S64呢2個競爭對手，唔明點解嶼巴成日都話38收入增長空間有限...當然而家用雙層之後我覺得係幫到38搶返少少客。以前用單層實在太逼，又難上車 E21A 發表於 2020-9-1 21:37
明明仲有裕泰苑未入伙，同埋S52/S64呢2個競爭對手，唔明點解嶼巴成日都話38收入增長空間有限...當然而家用 ...
意思離唔開38銀碼低
用雙層雖可減省車長人數
可能佢想講其他固定成本唔低
裕泰好大機會都係38食埋
用北大嶼山醫院南行/北行
做就算,34位少又疏車可忽略
用39M兜亦唔合理,除非Day1
已途經甚至裕泰/滿東同時入伙
至於S52或S64競爭問題又係兩難
38如果逸東總站開不設企位就有望
做到北大嶼山醫院南行嘅早繁客,偏偏
就係假頂閘令該站嘅客俾4蚊都上S52。
本帖最後由 I20091157 於 2020-9-1 22:17 編輯
下年應該蝕得仲多？香港通關無期，嶼南巴士線維修成本又多，睇來下年有加價壓力......
開 B24
深西 - 豬橋 - 機場
一定發過豬頭，但唔可以停屯門咁解 kitarolo 發表於 2020-9-1 21:49
意思離唔開38銀碼低
用雙層雖可減省車長人數
可能佢想講其他固定成本唔低
39M係東涌站站位冇38咁方便，班次又冇咁密，就算39M停裕泰苑，班居民大部分都會搭番38
另外，似乎嶼巴已經培養到38乘客上樓既習慣
天空之神 發表於 2020-9-1 22:48
深西 - 豬橋 - 機場
一定發過豬頭，但唔可以停屯門咁解
冠忠已經有類似服務?
可能近期暫停,但轉專利
反而票價唔可以收非專咁高 本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-1 23:03 編輯
E21A 發表於 2020-9-1 22:54
39M係東涌站站位冇38咁方便，班次又冇咁密，就算39M停裕泰苑，班居民大部分都會搭番38各取所需啦
唔排除裕泰苑有乘客唔適合上天橋
39M東涌個站的確唔夠38直接兼有
一段路係日曬雨淋,但點都叫平路。
另外，似乎嶼巴已經培養到38乘客上樓既習慣早就應該咁,38喺東涌站如未滿客會停靠
直到下一班38到達先至開走,已經好大幫助 kitarolo 發表於 2020-9-1 23:01
各取所需啦
唔排除裕泰苑有乘客唔適合上天橋
39M東涌個站的確唔夠38直接兼有
條天橋加建既升降機已經啟用咗好耐