AVBWU291 發表於 2020-9-10 13:50
另外, 新巴702及702B亦已批准使用12.8米巴士，生效日期為7月27日
與此同時新巴682B,城巴,九巴182X/982X(所有班次)都即日獲批12.8米巴士行走.
Samuel8204 發表於 2020-10-22 13:58
其實車廠個轉向角度計算方法，係以架車個頭轆為圓心點，之後扭死軚所量度嘅度數。唔係係架車外面，整一個 ...
有人講過廠商有提及RAS唔會影響迴旋半徑，有RAS嘅前軸轉向會少過冇RAS去抵償返。有RAS只係令轉彎時車身跟得快啲個轉彎動作，唔影響轉彎幅度。
Samuel8204 發表於 2020-10-22 13:58
其實車廠個轉向角度計算方法，係以架車個頭轆為圓心點，之後扭死軚所量度嘅度數。唔係係架車外面，整一個 ...
據廠方嘅spec，有RAS嘅頭軸轉向角度，
細過無RAS嘅車。
s3n370 發表於 2020-10-22 19:48
據廠方嘅spec，有RAS嘅頭軸轉向角度，
細過無RAS嘅車。
有嘅係47度，無嘅係53（定係55？）
本帖最後由 Samuel8204 於 2020-10-22 21:01 編輯
AVBWU291 發表於 2020-10-22 20:29
有嘅係47度，無嘅係53（定係55？）
有係47度
冇係55度
轉向角度越細，架車越靈活
咁即係之前我個推論係錯嘅:L
宜家九巴轉向角度由細至大排係：
E6M：47
V6B/V6X：52
AAU/AAS：53
ATSE/ATENU/E6T/3ATENU/E6X：55
唔知啱唔啱:L
咁樣咪V6X好轉過E6X？？？
Samuel8204 發表於 2020-10-22 20:55
有係47度
冇係55度
轉向角度越細，架車越靈活
下下計扭盡軚就係既
但係冇扭盡軚情況下 有ras靈活d
Samuel8204 發表於 2020-10-22 20:55
有係47度
冇係55度
轉向角度越細，架車越靈活
咁UE9558,VJ537呢D鎖左RAS既MMC有否將頭軸轉向角度由47調至55度？
Samuel8204 發表於 2020-10-22 20:55
有係47度
冇係55度
轉向角度越細，架車越靈活
Um我覺得你應該理解錯咗某啲嘢。有RAS嘅車頭軸轉向角度細咗係結果，唔係原因。由於尾軸輔助轉向令架車嘅迴旋半徑少咗，轉彎所需空間少咗，所以廠商就減返頭軸轉向角度，因為架車唔需要扭到55度。相反，冇尾軸轉向嘅車就因為迴旋半徑大咗，而有需要扭到55度，否則會唔夠軚。
尖碼1A個坑右邊石壆改短緊似乎想更容易俾12.8米轉入坑，感覺之後1A會加大
UU8290 發表於 2020-10-30 01:07
尖碼1A個坑右邊石壆改短緊似乎想更容易俾12.8米轉入坑，感覺之後1A會加大
或者可以乘機九巴6仔用埋E6X啫話曬九華徑4寶爭6係唔可以出3ATENU,而且仲可以俾905,171上128做掛牌.(但當然睇埋全段青山道,元洲街是否決定);P