he_01 發表於 2020-9-13 21:11
其實一直都好有興趣知所謂VIP逢減車就反對係咩人
6-8減到9-10根本私底下減咗都冇人知
如果係老九內部問題 ...
60X 已經成日開8-10
天空之神 發表於 2020-9-11 18:29
其實應該出九龍飛左葵涌交匯處同美孚先，回程呢 2 個站返屯門都有客但去程少客落，建議轉九轉 60X 解決
如 ...
根本連60X都應該飛葵涌交匯處同美孚，行西九龍走廊。
260B轉型去深水埗，上午去深水埗黃昏返屯門唔停轉車站
63X屯門分段 $12.8
返屯門轉其他路線除咗68A 960A/B 回贈$1.4
52X(推前) 58X 59X 66X 67X深水埗欽州街往屯門分段 $11.5
66X 67X 加停葵涌交匯處
lsc04d11 發表於 2020-9-13 21:23
但呢幾年都見到有幾條屯門邨巴”加停”屯門市好似有條明明去碼頭都要加停屯市 259B當年已經比259D少咗 ...
當年 59A 非繁咪就係咁趕客
殺左 60 再踢埋 59A 全日皇珠路
捱左一排先有 66 兜返VIP
天空之神 發表於 2020-9-14 04:47
當年 59A 非繁咪就係咁趕客
殺左 60 再踢埋 59A 全日皇珠路
59A非繁唔入安友唔係趕客，係直頭無客
以前仲入安友反而仲執到幾個
其實60X減班63X加班，連RPP都唔駛上......
唔明九巴等緊乜野
2076 發表於 2020-9-14 12:22
其實60X減班63X加班，連RPP都唔駛上......
唔明九巴等緊乜野
其實行轉60X與行轉63X時間上相差唔太遠，
九巴可能咁就猶疑左......
paul2357paul 發表於 2020-9-14 12:33
其實行轉60X與行轉63X時間上相差唔太遠，
九巴可能咁就猶疑左......
63X密左，又可以陰下68A，將藍地洪水橋客upgrade轉車價錢
63X密左，又可以搶多啲$14.3客，upgrade $12.8客
唔覺得好大問題
不過或者九巴係在乎轉車站返藍地洪水橋的$0.7/$1.4?
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-14 13:11 編輯
2076 發表於 2020-9-14 12:44
63X密左，又可以陰下68A，將藍地洪水橋客upgrade轉車價錢
63X密左，又可以搶多啲$14.3客，upgrade $12.8 ...
應該係早上北行及下午起南行客量計唔掂數。
首先近月都仲係封關狀態，
B3系轉車客唔見哂，
起碼63X，260X預左早上北行更加運凳。
去到中午下午起又少左屯門居民出去逛街。
到黃昏青山灣掃管笏地盤友放工時間，
一車車252客到轉車站，
但明顯揀63X，260X既係偏少。
https://www.youtube.com/watch?v=cv2U71cJaiY
paul2357paul 發表於 2020-9-14 13:02
應該係早上北行及下午起南行客量計唔掂數。
首先近月都仲係封關狀態，
點解唔計早上北行同下午南行？我通常搭63X都係呢啲時間為主（17:00前北行，14:00後南行）。
本帖最後由 miklcct 於 2020-9-14 13:37 編輯
paul2357paul 發表於 2020-9-14 12:33
其實行轉60X與行轉63X時間上相差唔太遠，
九巴可能咁就猶疑左......
而家睇ETA，撳60X同63X呢兩條線，佐敦開係連續3班60X（13:41、13:50、13:59）都唔開63X，淨睇各線先開班次，60X早過63X 19分鐘開（13:41 vs 14:00）。