arfung 發表於 2020-9-11 20:46
不是。
根本63x當年未提速，無美孚旺角特快這選項。
我諗冇咩屯門居民想63X要走落美孚塞一塞
而作為60X常客，我都想佢抽60X黎做63X，等車時間短左，自然吸引到人轉63X
arfung 發表於 2020-9-11 20:18
師兄我同意你63X說法。
1/減少非必要車站提速
2/局部增加班次
日間60X就唔同講法，甩到12-15分就已經要企人出市區
天空之神 發表於 2020-9-11 20:02
明明每班得 1-2 人上都叫需求
落一落美孚已經無 5 分鐘
我以往搭63X出市區嘅經驗，有時喺美孚上嘅人重多過屯轉上喎，可以上成5個人。63X普遍都係吉車遊街，有20人一車已經算多，當然執得一個得一個啦。
miklcct 發表於 2020-9-11 21:25
我以往搭63X出市區嘅經驗，有時喺美孚上嘅人重多過屯轉上喎，可以上成5個人。63X普遍都係吉車遊街，有20 ...
你未試過長沙灣道轉入荔枝角道支燈，因為長沙灣廣場倒塞出黎，
塞 15 分鐘你梗係講得口響
下繁出市區隨時中招
天空之神 發表於 2020-9-11 22:22
你未試過長沙灣道轉入荔枝角道支燈，因為長沙灣廣場倒塞出黎，
塞 15 分鐘你梗係講得口響
下繁出市區隨時 ...
今日搭都塞咗陣
可以南行一至五11-12加到20
北行一至六18-20,23-00加到15
20-21加到12
星期日北行16-18加到20
南行10-12加到15
Anonymous 發表於 2020-9-11 20:56
我諗冇咩屯門居民想63X要走落美孚塞一塞
而作為60X常客，我都想佢抽60X黎做63X，等車時間短左，自然吸引 ...
咁我又答你肯定有呀有啲人要”享用”11.5返洪水橋 （52x美孚落車轉63x,如果要佢哋兜完深井先轉 佢哋又話唔得嫁喇。。。。。。
＃串緊某啲人啦
＃如果美孚整部落車八達通機 但明知要轉車都走去拍。。。。
至於葵涌交匯處停唔停嘅問題我又真係好少搭到有人上落嘅班次反而有啲美孚落車客心急早㩒鐘 令到司機要入去停一停就有（呢個情況就60x多過63x）
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-9-12 13:44 編輯
Anonymous 發表於 2020-9-11 19:16
63X要行美孚係因為要就美孚特快去旺角嘅需求。雖然贊成飛美孚，但點解決呢個需求都幾難。至於葵涌交滙處 ...
無啲咁嘅原因、需求亦極少
美孚要出旺角特快，大多直接落地鐵唔會等咁耐一班嘅63X
唔好又短途騎劫特快長途
63X要保留美孚
係為咗畀青公上車嘅乘客可以坐到美孚先轉其他線
而唔使喺轉車站轉車企到出九龍
呢個係仲停美孚嘅唯一原因
從歷史原因睇
63X轉旺角特係為咗配合屯轉啟用兼乘機減車
無啦啦無咗直達長荔深已經好慘
如果仲要轉車站企出（隨時唔知塞幾耐）去就真陰功
所以先特登留返美孚，可以坐到美孚先落車轉其他X線
美孚特快出旺角只係一個side product
由頭到尾冇諗過特登去做
其實保留返早繁例如6:30-8:30出九龍經美孚就夠
ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-12 10:14
無啲咁嘅原因、需求亦極少
美孚要出旺角特快，大多直接落地鐵唔會等咁耐一班嘅63X
唔好又短途騎勢特快長途 ...
揾46飛橋算啦
ccchhhuuunnn 發表於 2020-9-12 10:14
無啲咁嘅原因、需求亦極少
美孚要出旺角特快，大多直接落地鐵唔會等咁耐一班嘅63X
唔好又短途騎勢特快長途 ...
我聽說63x提速的故事版本和師兄一樣。
不過初改路時係「垂死一搏」(好過取消)，比預期好時試過暗中加班，後來正式申請加車。
申請加班時提及與68x/268x共用車隊，另58x和60x各調1部和3部車，但過唔到。
同樣試過入紙飛美孚，但同樣失敗了，間接被騎劫。