3asv@59x 發表於 2020-9-13 18:36
不如將40A全日服務，總站改喺葵涌邨
40改行青山上路唔經葵興葵芳一帶
40本身同6D嘅轉乘優惠交俾30X 33A 36A ...
40同6D既轉乘唔係剩係俾人去荃灣
3asv@59x 發表於 2020-9-13 18:36
不如將40A全日服務，總站改喺葵涌邨
40改行青山上路唔經葵興葵芳一帶
40本身同6D嘅轉乘優惠交俾30X 33A 36A ...
好建議，但有無咁多車先:lol
本帖最後由 eric278 於 2020-9-13 21:22 編輯
其實個人認為，最終要開辦一條全新路線，往返荃灣西站、大窩口、葵興、葵芳、美孚、荔枝角道、界限街、土瓜灣、九龍城碼頭及啟德發展區（建議在沐安街，經沐泰街），才能解決40線提速後的多年爭議，建議可以採用招標方式邀請巴士公司入標。
eric278 發表於 2020-9-13 18:16
加上現時藍田平田啟田居民去荔枝角商貿區上班，只能上去碧雲道坐214或坐昂貴的油青線紅小（13元一程）。將40A延長其實是填補214未能服務啟田道一帶的空白。
唔知地鐵係咩嚟呢？
jpoon 發表於 2020-9-14 03:13
唔知地鐵係咩嚟呢？
就是唔好比鐵路壟斷交通選擇
jpoon 發表於 2020-9-14 03:13
唔知地鐵係咩嚟呢？
有巴士唔好咩
40A延長左係好事，唔駛係觀市落車轉車....
peterkl 發表於 2020-9-14 08:58
40A延長左係好事，唔駛係觀市落車轉車....
現時平田去葵芳葵興已有38
若果由藍田坐40A去葵芳葵興，預期會否快過38？