053h4
發表於 2020-11-23 16:45
teddybus
發表於 2020-11-23 16:48
053h4 發表於 2020-11-23 16:45
最簡單就係797入坑口, 兼飛左觀塘碼頭個站, 還掂而家都係單向停, 又無咩客
唔洗咁麻煩
...
咁要睇下勢力範圍
053h4
發表於 2020-11-23 16:50
kc_loo
發表於 2020-11-23 17:18
10598C 發表於 2020-11-23 16:34
情況唔同
如果搞坑口至觀塘巴士,主要客源同102 103重疊
但98A 690呢兩個case,主要目標客源同重疊嘅小巴 ...
其實做到有線直出隧道, 就已經可以做轉乘, 我都認同搵98C拆係最好
不過落到觀塘道可以轉乘路線會多非常多, 起碼可以轉到去大西北
問題唔係去觀塘咁簡單, 而係觀塘道堆轉乘
但觀塘道已經有16, 296D 往旺角, 拆線再落觀塘道都係好重疊
kc_loo
發表於 2020-11-23 17:21
本帖最後由 kc_loo 於 2020-11-23 17:22 編輯
teddybus 發表於 2020-11-23 16:37
半年前你唔問下話「勢力問題,10M景林只可路過不能停站」嗰個板友?
關我鬼事, 你咪問下佢,
人地講野你唔明要我問
teddybus
發表於 2020-11-23 18:14
kc_loo 發表於 2020-11-23 17:21
關我鬼事, 你咪問下佢,
人地講野你唔明要我問
「人地講野你唔明要我問」
我有同感喎,哈哈。。
JX9097
發表於 2020-11-23 19:16
leo_ku 發表於 2020-11-23 14:52
又唔提港鐵走去賴小巴公司?
我第一個po有提及過黨鐵當然有影響
只係102系客量近幾年係再跌多一大截
which is已經同黨鐵冇太大關係
JX9097
發表於 2020-11-23 19:23
teddybus 發表於 2020-11-23 15:40
以現有隧道線資源
要砌5條直出觀塘各比寶坑尚調+康城
仲要繁時10,非繁15,會唔會有啲困難? ...
我係話98B加班都係新資源啦
既然有新資源落將北,點解唔用好啲?
將軍澳/調景嶺冇包,因為本身98B加班都唔關佢哋事
JX9097
發表於 2020-11-23 19:53
10598C 發表於 2020-11-23 16:34
情況唔同
如果搞坑口至觀塘巴士,主要客源同102 103重疊
但98A 690呢兩個case,主要目標客源同重疊嘅小巴 ...
我其實支持98C拆線
只係九巴未必肯加資源
天空之神
發表於 2020-11-23 21:07
053h4 發表於 2020-11-23 16:45
最簡單就係797入坑口, 兼飛左觀塘碼頭個站, 還掂而家都係單向停, 又無咩客
唔洗咁麻煩
...
如果同業唔反對,呢鋪我覺得797 入坑口正確
反正對家根本唔care ,剩係想做線皇98
而新巴797 根本就倒緊水
98 都可以入新巴地盤
點解797 唔可以?
如果可以最好就係做埋297 果份,雖然超難
以上論點係建基於討論中 797 唔夠客而評論