297A用792M方式串埋一齊做都幾創新
但係坑口夾調景嶺同坑口夾寶林,以接駁線黎講一樣效果麻麻
時間同宜家98D/297到將隧差唔多,唔計塞車都比兜上山快既
而調景嶺都係旨在插旗
就樓主297A,建議微調一下走線
寶順路直落翠嶺路,景嶺路入一入調景嶺站(290X位)再直上將隧
回程則相反,調景嶺停對面專知
98A方面,直接跟93K行法應可補足景林邨(聯同297A做寶順路一邊)
反而坑口往寶達得返$10.x既98C同290/A
而且我認為98C更需要拆線,介時往來坑口寶達變相得返290/A
另外98A縮寶林其實應該要執埋93A同95M,唔係都幾重疊
Phoenix 發表於 2020-9-27 21:40
相信792s不會完全吸引不了西貢客，就算前半段客量麻麻地，都肯定會有坑口客幫襯。至於91s，除了能轉將隧九 ...
好提議，792M/91S可以開特別班次經隧道，但唔建議開去彩虹（因為已有91/92），同埋91S拉去彩虹可能會長過正線里數
ViviTse 發表於 2020-9-29 11:46
好提議，792M/91S可以開特別班次經隧道，但唔建議開去彩虹（因為已有91/92），同埋91S拉去彩虹可能會長過 ...
如果九巴新91S不繼續以鑽石山做總站的話，那91M就要加班了。
Phoenix 發表於 2020-9-30 13:56
如果九巴新91S不繼續以鑽石山做總站的話，那91M就要加班了。
現時嘅91S終點站係坑口站PTI，所以如果91S加開將軍澳隧道班次，應該唔會直接影響到91M
ViviTse 發表於 2020-9-27 15:59
297A係唔錯嘅建議，但唔建議收0000咁早，同埋編號最好避免用297系(因為同297主線無關)。
98A方面，其實全部 ...
98 已直接被和平 ($7.2), 只停日出康城同清水灣半島, 不經尚德坑口寶林山上
而且並不是 $6.1(98A), 296A ($5.1)
相反山上 98A 去不到坑口, 另 98A 尾車是 0045am 坑口北開經山上出牛頭角, 到觀塘狗察站其實已差不多 0120-0130am
心想九記應不肯用 95M/93A 平車延長服務時間, 原因有三
1. 應 98C 直接增加秀暉樓分段收費($6.1)
2. 290A 往彩明方向加停秀暉樓站
3. 保證 95M/93A 延長至坑口後不會被加價
expertuser2004 發表於 2020-10-1 10:47
98 已直接被和平 ($7.2), 只停日出康城同清水灣半島, 不經尚德坑口寶林山上
而且並不是 $6.1(98A), 296A...
1. 乘客角度會同意，不過九記方面未必肯，話晒而家唔知價嘅客位位$9.9，真係幾好賺
2. 其實290A點解一直唔停秀暉樓呢？是否因為已停上秀，太近唔設站？
3. 如果95M/93A同98A對調將軍澳區內走線，換言之康翠<>坑口段將交比95M/93A做，個車費相信會相應加返，所以九記應該無蝕
expertuser2004 發表於 2020-10-1 10:47
98 已直接被和平 ($7.2), 只停日出康城同清水灣半島, 不經尚德坑口寶林山上
而且並不是 $6.1(98A), 296A...
價錢方面又無得咁比嘅。98A行山路+停晒康翠寶達秀茂坪，如果以康翠黎計，的確行車時間/里數唔短，所以貴過296A少少。
當然如果揾坑口/景林同尚德比，大家都喺正隧道公路出口，但296A直出兼平，咁的確98A又係差D嘅。
98方面，其實$7.2都算係咁，因為環保大道盡頭距離隧道一D都唔近，當98B都要$6.8，
其實入埋工業邨只收多4亳子，都算可以接受。
ViviTse 發表於 2020-10-1 17:28
1. 乘客角度會同意，不過九記方面未必肯，話晒而家唔知價嘅客位位$9.9，真係幾好賺
2. 其實290A點解一直唔 ...
2. 減少停站, 上秀茂坪站做埋秀暉樓, 秀明樓 + 寶達電梯塔, 收 $6.5, 停秀暉樓站的話, 唔該減到 $6.1, 98C/290A 減價不知邊個傷D, 似乎政治問題多D
3. 牛頭角觀塘沒左坑口車, 怎也不可能二條慢車加票價(比人短得少?), 沒左 98A 坑口去寶達平車, 反對聲音會好大
93K 又不去坑口, 98 又不入寶林坑口山上, 試問 93A 有觀碼開源道曉光街獨市/95M 有醫院獨市, 又如何有特快?! 本身 93A/95M 全程也 $4.9, 加票價對東九龍山上客極不公平
更何況怎分配用車去 93A/95M (98A 縮寶林其實慳不到幾多車, 分分嘔突比延長線對厹公司沒好處)
根本 93A, 95M, 98A 不可能單靠 CUT 線黎做重組,
A. 完全確保加不到票價之餘, 更要 CUT 左的車要全數用返去山上線之外
B. 更要不影響其他線班次情況下避免用長線做短線平價客, 因山上是屬無鐵地帶巴士絕對優先的, 打劫山上的車去開隧道線是好困難
呢條297A開得成都唔夠客。又唔係坑口直出，車費也過於便宜，基本上冇6.1九巴都唔會做，甚至要7.2特快價，繞經調景嶺比經寶琳更難頂，唔會有客囉
expertuser2004 發表於 2020-10-5 21:42
2. 減少停站, 上秀茂坪站做埋秀暉樓, 秀明樓 + 寶達電梯塔, 收 $6.5, 停秀暉樓站的話, 唔該減到 $6.1, 98C ...
2. $6.5同$6.1只差4亳子，九巴應該唔會為咗咁加多個分段吧，順便位位賺多幾亳子:lol
3. 如果將軍澳醫院、坑口、寶林、康翠、寶達、秀茂坪、聯合醫院等地夾埋用一條H線，
而牛頭角觀塘坑口另外揾其他線開；唔知98A有無可能縮入寶林PTI呢？