其實重開 298B 就可以
ViviTse 發表於 2020-10-3 23:57
我個人認為91M碌神唔少，或者係D車殘，早幾年試過坑口道上斜，架車無力到同人急步行無分別......
但有次 ...
經常見91M出ASV同ATSE……
91M慢起上嚟係好慢 不過快起上真係好快。所以同290平手唔奇。91M快慢主要睇遇正車手定碌神、清水灣道落坪石塞唔塞、同埋嗰個時間科大客多唔多
呢個話題都講到口臭啦, 區議員都一直幫我地爭取緊, 無奈嘅係巴士公司同運吉嘅答覆一次又一次令我地失望, 背都背到:
運吉: 去XXX有XXX路線, 所以唔開
巴士公司: 當轉車站開左後, 乘客搭車習慣會改變, 我地會密切監察情況
講起就扯火:@:@
我唔貪心 坑口直出隧道 半個鐘一班我都ok
先天性地理位置問題，又養唔起一條線，使唔使每個區都獨立開一條先線
tkglobe 發表於 2020-10-4 01:15
先天性地理位置問題，又養唔起一條線，使唔使每個區都獨立開一條先線
地理位置同客量冇大問題，反而先天規劃先係主因。
而每區各自一線其實一直發生緊，以觀塘道轉巴士為例，以港鐵站劃分有:
寶琳站: 98A, 坑口站: 102, 將軍澳站: 296A, 調景嶺站: 796S(昔日796A), 康城站: 98
當中98A, 296A, 98 唔經港鐵站一帶，方便唔到該區全區居民。796S 只得4班。
而102 長期清唔到人龍，車費昂貴，及不入隧道轉車站。