053h4 發表於 2020-10-4 14:42
之前唔知邊個想串人，點知自己無睇清楚啦。
不過唔緊要，我就今時今日都唔明點解康翠無全日尖沙咀同沙田線 ...
我又唔知黃竹坑嗰個 post 邊個無搞清楚層主意思就出嚟話有 973 喇 :L
053h4 發表於 2020-10-4 14:01
如果將北九巴有新資源，應該要開山上線出尖沙咀。
所以搵坑口新巴開會較理想。
而家將隧有轉車站, 將軍澳又有數條巴士線經將隧直出尖沙咀的時候,
開條線經山走去尖沙咀可能性好低,
運輸署只會叫你去轉車站轉,
反而要求運輸署比條線你去轉車站就容易得多.
fleetline 發表於 2020-10-4 13:49
坑口經將隧路線確實不足,
大半路線要兜山走除左慢仲變相用唔到轉車站,
見將軍澳有不少地區都有直達轉車站 ...
唔講清水灣道做鄉郊堆線
坑口 6 條全日巴士線行隧道 98D 297 694 798 A29 E22A
3 條小巴線直出九龍 102 102B 103
一個地鐵站全日直達港島
得 4 條全日線行寶琳路 98A 98C 290 290A
但 98A 98C 繁忙時間有特別班行返隧道，去荃灣又有村巴
根本繁忙時間坑口就唔需要用到山路線
053h4 發表於 2020-10-4 14:42
之前唔知邊個想串人，點知自己無睇清楚啦。
不過唔緊要，我就今時今日都唔明點解康翠無全日尖沙咀同沙田線 ...
694, 798表示:
如果寶琳同九巴唔反對， 694大可以改坑口尾站兼加藍田落車分段
3ASV174 發表於 2020-10-4 15:08
唔講清水灣道做鄉郊堆線
坑口 6 條全日巴士線行隧道 98D 297 694 798 A29 E22A
3 條小巴線直出九龍 102 1 ...
今次我buy你,
其實將軍澳大部份山下人都唔想條線行山走,
最好就98A/C/290拆條經隧道走,
應該係不少將軍澳人期望.
053h4 發表於 2020-10-4 15:24
唔想巴士線行山, 同山上如何服務本來無矛盾, 係個別立場明顯偏向九巴的版友, 提出資源論, 話山下重組影響 ...
你立場都偏向九巴