N948 發表於 2020-10-15 20:50
930 而家非繁咩客量？中午前坐唔坐到半滿？
差得好緊要，09:30 果段時間可以一半窗口位都坐唔滿，咁多條荃葵青西隧線最差就係佢
Tummy 發表於 2020-10-15 20:58
唔信可以去坐一次
最近坐過一次 930 同 936
據講原本係想港島方向改兜埋如心，
點知變左改荃灣方向。
paul2357paul 發表於 2020-10-15 21:43
據講原本係想港島方向改兜埋如心，
點知變左改荃灣方向。
原本係港島方向，除平日早繁外跟34入西站再出番戴麟趾，加停大涌道福來邨、祈德尊新邨、西站，
取消滿樂大廈分站，
之前有版友話係海之戀反對再有新巴士路線經海興路入西站而作罷。
本帖最後由 Tummy 於 2020-10-16 01:53 編輯
053h4 發表於 2020-10-15 21:29
你話葵芳站因為港鐵減價少左客唔出奇，但係正常經濟情況下根本就唔會咁少客。 ...
都係嗰句 你唔信可以去坐一次
其實去到十二點幾會好少少
不過仍然都係連窗口位都坐唔滿
KS 發表於 2020-10-16 00:13
原本係港島方向，除平日早繁外跟34入西站再出番戴麟趾，加停大涌道福來邨、祈德尊新邨、西站，
取消滿樂 ...
如果進出西站/如心都係用大河道2次，燈陣耗時甚耐。由沙咀道入，楊屋道口每次過約4-5車，如心出口停完，出番黎，如心/灣景/楊屋道/法院呢幾個組合又唔算順燈... 大河道右轉沙咀道又衹得兩三部車順燈。
入完再出，隨時無10分8分...
跟34行仲叫好D。唔得就真係...
現在搭巴士進出西站成日塞車塞燈，苦差也。
KS 發表於 2020-10-15 20:36
其實上繁 930x 仲可以加密多少少
以琴日(14/10) 0810 班次為例，
平日8點半前後路過荃青交滙處，幾次都見到有2班930x好近，前後腳差分幾2分上荃灣路。前車頂閘，但後車也好滿。
似真係上班時間集中好多客。
前者「食客」後車「追貼」?
還是有加班車/調整時間?
如果930X出港島入唔到西站
雖然都有930,但要坐多10分鐘車
如果城巴唔放棄既話
可以上繁開住D 930X西站開出班次
食左堆返工客先
雖然當年建議係上繁後入
但一兜落去,就到愉景新城慢左
leo_ku 發表於 2020-10-16 08:43
咁港鐵所謂的減價都係去到下年一月頭啫，但930X 改埋入去連僅有的930灣仔客都搶埋過來，我覺得係時候需要 ...
930客量都平平無奇咁多年
原因係乘客乘車習慣固定左
荃灣就係成堆新樓製造額外需求
當然都係班客唔渣車,唔搭MTR
巴士先有生存空間
其實930去荃灣問題唔大,反正主力唔係荃灣
如果抽走荃灣段
就會比人話荃灣削減服務,尤其荃灣西,都幾肯定唔會放走
如果唔係有934A搞搞震
930X去西站
930擺返愉景,行青公上大窩口
愉景應該會比依家930X慢少少,但唔入沙咀道會快930好多
城巴除左沙咀道,做埋青公