其實之前運吉唔係話要減班咩,議員嘈都上馬
不過,依家肺炎又開始反彈
話唔埋真係嚴重左,又HOME OFFICE,九巴配合減班
減完唔加返,再話運輸署批准新班次,咁就無仇報
雖然九巴自行調整班次都無仇報
tszhinchan3 發表於 2020-11-12 10:02
問題係，如果富安冇直車出觀塘（沙田醫院直出），佢地唔會放89D，所以路線甲係一定要入富安總站！
至於路 ...
咁就出現咗個矛盾啦：
路線甲(恆安↔觀塘)應不應該雙向繞經富安花園巴士總站？
某人提出的好處：
[*]為富安花園提供特快(不經石門)來往觀塘，好讓當區「放心」讓89D線改經大老山公路；
但是會帶來以下影響：
[*]77區失去不繞經富安花園(巴士總站)來往大老山隧道的巴士路線，會令當區居民「不放心」放走286M線，變相要復辦相關服務；
[*]路線乙(欣安邨↔觀塘)客量基礎不保，或因此遭陰乾至30分鐘一班，甚至要改經銀城街，干涉89X客底，有悖重組原意；
為咗等富安可以特快出觀塘，兼且89D飛出亞公角，而搞到要「復辦」286M線，我覺得唔抵
所以我先至將89C同286M線捏成一嚿再分開，89D按兵不動，保持富安特快來往觀塘。最多都係增設早上特別班次，分別有富安巴總直出觀塘，同埋89D烏溪沙站唔經亞公角直出觀塘咁大把囉
本人諗到
1.281m取消，85b延長至新田圍
2.5,5c,6c,11,14,80減班
3.3b,5a取消
YY487 發表於 2020-11-12 12:40
望到而家 89C 特快班次嘅客量，我而家唔覺得非繁 89C 特快會有得做，諗下咩方案慳到最多車最實際 ...
89c估計非繁20-25
特快班次平日減班，取消星期六
Kj2052 發表於 2020-11-12 13:10
本人諗到
1.281m取消，85b延長至新田圍
2.5,5c,6c,11,14,80減班
係都 47x 去新田圍la
YY487 發表於 2020-11-12 12:40
望到而家 89C 特快班次嘅客量，我而家唔覺得非繁 89C 特快會有得做，諗下咩方案慳到最多車最實際 ...
所以咪要89D飛亞公角街比客89C
Kj2052 發表於 2020-11-12 13:10
本人諗到
1.281m取消，85b延長至新田圍
2.5,5c,6c,11,14,80減班
5A取消? 九巴咁辛苦踩到入啟德 應該會保佢
3B雖然有獨市位，但有貴啲嘅5C下九巴應該都想斬
Justshamxx 發表於 2020-11-12 11:58
咁就出現咗個矛盾啦：
路線甲(恆安↔觀塘)應不應該雙向繞經富安花園巴士總站？
其實而家286M幾多分鐘一班？除非77區人真係睇住個app出門口，唔係無啦啦落到巴士站分分鐘等兩班89C都等唔到一架286M！
講真本來我都未放棄77區，但見到連當區議員都可以因為政黨利益唔比改快89C既時候，只能叫佢地自求多福！