AVW28 發表於 2020-11-13 08:31
我估計改75X，樂富果邊會反應更大(先唔理區議員係邊黨邊派)。原因：1. 樂富會變左無車去大埔(搭74A唔係唔 ...
鑽石山同黃大仙至少有仲有85M，先唔講班次問題、牙力比樂富橫頭磡少好多。
所以我有理由懷疑，九巴好早就睇通咗呢點，寧願推條非繁忙時間客量唔太好嘅85X做特快上落大老山中九龍做gimmick、總好過冒風險郁75X，隨時搞著黃大仙區議會變9號仔2.0。
如果75X全日改去彩虹道
就一定要拉82X/85M過樂富啦（假設84M會同82X重組）
仲隨時要開75M補返聯合道
2076 發表於 2020-11-12 23:05
同時郁九龍走綫+掟走石門一城
即係同85X/85M合併，同時配套係82X/84M/85A重組，比番第一城邊緣+石門去紅 ...
74A取消左佢啦
最多75X非繁時入新達 同大埔墟補償74A 取消
另外不經馬頭涌道改行木廠街返九碼 慳番入新達 運頭塘一帶D時間
YY487 發表於 2020-11-13 10:04
我覺得沙中線之後陰 85 系
留返條 75X 做貴價流水都唔係冇可能
85/A/B唔完全死亡、已經要還神，我好早已經講過，屯馬線全通、沙田嘅影響絕對唔會少過馬鞍山，85X就少不免減班，但係咪要85X非死不可，我就覺得有保留。
本帖最後由 peterkl 於 2020-11-13 10:19 編輯
2076 發表於 2020-11-12 21:18
205M不受歡迎是事實，只係一班車未必能如實反映慈雲山客對205M走線的喜好。尤其有居民表示205M開太遲，又 ...
如果17係家計會開始加分段減落去5.1, 保留所有原11B既轉乘
以及離開觀塘方向係觀塘道落車有拍卡回贈或者係即日回程9折，翠屏放走11B絕對唔難
17而家係收緊5.8
11B而家係收緊5.1
推17做觀塘道流水絕對係好事，求其幫17加1-2架車，慳返全部11B既車，九巴絕對有著數
kwn1029 發表於 2020-11-13 09:45
好難去說服沙田區用 82X/84M/85A 一組去做整合, 85A 黃源一城, 仲有 85A 經沙角, 假設我係第一城客我其實 ...
82X我計劃的分段係全程收費 $8.6
田園閣往紅磡(紅鷥道) $7.5
廣源巴士總站往紅磡(紅鷥道) $5.6
摩士公園往紅磡(紅鷥道) $5.1
紅磡南道往沙田圍 $6.8
沙田坳道往沙田圍 $5.6
當然魔鬼在細節上;P
見到呢個走線，相信係可以抽走74A的沙田段，或者仲可以改佢去大老山，比埔公駁通大型轉車站，亦都方便落觀塘。75X有74A幫手下，停埋景泰街，就可以安心做紅土特快。
至於沙角......其實咁大條屯馬綫，真係原條抽走都冇問題，最多補返85轉乘即可。
至於74A在九龍灣的作用，我都唔係好熟，但聽講係固定有客會等74A。加上74A作為九龍灣商貿區入面，唯一新界東路線，未必咁易抽得走。
peterkl 發表於 2020-11-13 10:15
如果17係家計會開始加分段減落去5.1, 保留所有原11B既轉乘
以及離開觀塘方向係觀塘道落車有拍卡回贈或者係 ...
我諗住係借17之名，加翠屏價......又密咁多又去得遠咁多，或者回程都可以$5.1，只係富豪東方返觀塘其實除了11B/11D/17/101之外，條條線都收緊$6.8，九巴要計下乘客會唔會因為17變左收$5.1，而令1A/14/16齊齊被乘客無視。
轉乘一定繼承11B比足，唔駛擔心。
YY487 發表於 2020-11-13 10:04
我覺得沙中線之後陰 85 系
留返條 75X 做貴價流水都唔係冇可能
85A/B連陰都應該費事，直接上文件取消。
11K個處境都好危險，如果可以將竹園分走，聯合道落紅土就可以迫人上75X了。
本帖最後由 kwn1029 於 2020-11-13 10:47 編輯
2076 發表於 2020-11-13 10:31
82X我計劃的分段係全程收費 $8.6
田園閣往紅磡(紅鷥道) $7.5
廣源巴士總站往紅磡(紅鷥道) $5.6
總站上就收全費, 下個站就收平個幾, 你呢個到底係咩玩法..
85/85A/85B 應該二期通車時都唔會三條都留到起九碼的了, 我其實好不解點解呢3條今時今日仲繼續累鬥累緊