講得出東涌線仲有空間食新客你都真係無腦㗎喎 再者會唔會有馬鞍山人返工會由新界東返港島北要慢慢行勻九龍中同九龍西？有無無聊咗少少？
仲有 E23又唔係超慢 你喺東涌等駁腳巴+搭鐵 出到嚟應該唔會差好遠 仲有流水客 $4.8 呢個價係絕對吸引到客等 跌三成係咪有啲過度悲觀？
過海線吹到咁，未免太FF。但成個沙中綫項目搞掂嘅話，九龍城區往返灣仔及中西區就應該食到應
053h4 發表於 2020-11-16 19:43
其實現時東鐵轉西鐵再轉機東涌線去中上環，係同係尖沙咀轉荃灣線差唔多時間。
而其實日日有人咁做，東涌 ...
6/980/1/2都唔係好失禮
再者不如你睇下東涌線朝早爆成點 黨鐵鐘意收車係佢問題 但係而家朝早七點幾喺荔景係可以上唔到下行 我都幾懷疑有幾多人真係咁搭 或者你比個數出嚟？
說真，土瓜灣去黃竹坑，日後坐MTR轉乘兩次，可以何文田+金鐘，又可以尖東/尖沙咀+金鐘，繁忙時間對107會有少許影響。
但對九龍城及土瓜灣居民來說，只要過到紅隧+景隆街的塞車點，會快過MTR很多。
整體而言107仍有市場，當然如果想快，華富坐香旺轉20去富豪東方更好。