053h4 發表於 2020-11-18 10:50
版友數埋客計晒數，連運吉數客數出離98只係輸比98A特車。
你睇錯咪認左佢lor
你分唔分到咩叫載客率同載客量呀，98比98A/296A班次疏，載客率好容易會提高，但載客量就好唔同，有經開將軍澳嘅人都知，98A 全日載客量一定比98多
053h4 發表於 2020-11-18 10:53
有晒事實証明98係特定範圍的首選lor
我一向指98唔係做轉車客，而係做觀塘道客，觀塘道九巴轉乘使用量反映 ...
請問有咩事實證明呢？你有冇康城去觀塘搭鐵既乘客數字？
98上下繁最多人果幾班車就大部份都係轉乘客，淨係識睇數字，呢啲咪叫離地囉
053h4 發表於 2020-11-18 10:53
有晒事實証明98係特定範圍的首選lor
我一向指98唔係做轉車客，而係做觀塘道客，觀塘道九巴轉乘使用量反映 ...
你個「特定範圍」越縮越細去做就「線皇」、「首選」美譽 :lol
個人觀點：
1）E23影響輕微，因為搭鐵中途要轉線，最重要係鐵路車費貴
2）A22/A23，20/22+ h( {' m% \7 w$ O
影響輕微，但A23本身定線差而無客，已經唔關鐵路事
3）796C/796X, x1 C) U' x2 t$ q9 Y
影響輕微，因為又係鐵路中途要轉線問題，但繁忙時間啲人驚塞車，部分客頂唔順塞車或會轉搭鐵路
4）101/111/115,182系,680,681等及其西隧特班路線
如果堅尼地城至中環出發，搭鐵路隨時較快，尤其係繁時，101,111,115,182客量或會跌。680至681應該無乜影響，如果有影響的話，馬鐵通車後已反映。
5）107+ m$ R, J1 Y- K0 S
無影響咁滯，因為香港仔、田灣、華貴未有鐵路，107依然獨市去中九龍及部分東九龍。
- u& v4 k- n, G/ L% r+ r, r
ricky 發表於 2020-11-18 12:09
個人觀點：
1）E23影響輕微，因為搭鐵中途要轉線，最重要係鐵路車費貴
101/ 111應該會等到沙中線通車先見真章
JX9097 發表於 2020-11-18 12:35
101/ 111應該會等到沙中線通車先見真章
過海線一通，客量可能有流失。
JX9097 發表於 2020-11-18 12:35
101/ 111應該會等到沙中線通車先見真章
我估101／111灣仔銅鑼灣（會有人利景落車行去時代廣場）客應該跌唔走，特別係土瓜灣客，始終巴士時間唔差（多數搭開非繁），土瓜灣／馬頭圍出灣仔5個字好多時都可以，東鐵過埋海都要轉兩次車，仲要上上落落，同埋宋皇臺地鐵行得遠，種種因素土瓜灣／馬頭圍未必跌好多走
同埋而家101未到九龍城都多客上，非繁馬頭圍未必有窗口位
再加上101／111時段有衝突，兩間公司未必肯減得好多
boco1211 發表於 2020-11-18 21:05
我估101／111灣仔銅鑼灣（會有人利景落車行去時代廣場）客應該跌唔走，特別係土瓜灣客，始終巴士時間唔差 ...
未過海都可能會跌落紅磡轉鐵