吳宗錡 發表於 2020-11-20 10:13
既然宜家改完之後，E線同A線收費差距縮窄，E線係唔係可以撤出客運大樓，改為屯赤—後勤區—東涌呢？ ...
上面定其他 post 有人講到唔上 7 樓已經要生要死
仲要唔入客運大樓？佢殺咗你都似 ;P
流星☆雨 發表於 2020-11-20 14:22
根本A33應該掃管笏開車，兜愛琴灣返屯門去機場
屯轉大欖涌由A38做埋已經搞掂到 ...
掃管笏呢類國貨樓為主既地區，
未起好哂唔知係咪真正多人住定係炒樓既居多，
龍運未必立即有信心硬銷港珠澳直達。
paul2357paul 發表於 2020-11-20 19:39
掃管笏呢類國貨樓為主既地區，
未起好哂唔知係咪真正多人住定係炒樓既居多，
龍運未必立即有信心硬銷港珠 ...
板友你咁講只係反映緊自己有幾無知……
中資發展商起既樓一樣有本地人買，一樣有本地人住
252係有人搭，巴士公司係有信心開掃管笏特車，依家仲有掃管笏選區，足以證明係有人口增長
新私樓居民點都大機會去機場過小欖啲鄉民同離地豪宅人啦，受惠人數都一定係掃管笏人多
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-11-24 08:56 編輯
qunow 發表於 2020-11-18 09:15
唔係話點解唔即刻改 而係好似連討論都冇浮上面
區佬唔係冇出到聲喎。
不過公眾人物就係咁，
有D行為佢地反而比起一般市民冇咁自由去做，
拍行車片就係典型例子，
呢類野真係就連區佬都好難特登資助批巴迷做，
唔同一般市民俾得起錢又抽到時間既可以係咁拍行車片揭盡呢個世界某D醜惡面都得。
政府既行屯赤快廿分鐘既洗腦宣傳都駕到，
我真係好懷疑除左E33/P可以有較大機會快到廿分鐘之外，整體上有幾多A線E線真係做到。
paul2357paul 發表於 2020-11-24 08:55
區佬唔係冇出到聲喎。
不過公眾人物就係咁，
有D行為佢地反而比起一般市民冇咁自由去做，
A33青公一帶仲有大機會慢過以前去機場......
有時區議員係做到野出到聲話反對咁快就塞埋元天水機場線入屯赤，但區內走線相對上難出聲，因為要照顧黨友利益。
話說，唔知道NR767會唔會改道減價呢?
2076 發表於 2020-11-24 10:00
A33青公一帶仲有大機會慢過以前去機場......
有時區議員係做到野出到聲話反對咁快就塞埋元天水機場線入屯 ...
難怪龍運未必很有心機做大A33，
因為A33必需要靠重青山灣掃管笏，
但這些位置計起除左早上屯公青龍頭段塞車時間外，行屯赤與行原路應該通常都差唔多時間。
流星☆雨 發表於 2020-11-20 23:21
板友你咁講只係反映緊自己有幾無知……
中資發展商起既樓一樣有本地人買，一樣有本地人住
252係有人搭， ...
但現時龍運居然咁樣對A33，
cut剩清晨一班去機場及黃昏一班回程，
屬香港巴士界少見。
paul2357paul 發表於 2020-11-24 12:41
難怪龍運未必很有心機做大A33，
因為A33必需要靠重青山灣掃管笏，
但這些位置計起除左早上屯公青龍頭段塞 ...
青山灣行屯赤去機場點都係有著數，但要行海榮路直接去屯碼。但A33減價就叫做補番慢左嘅損失。
Anonymous 發表於 2020-11-24 12:46
青山灣行屯赤去機場點都係有著數，但要行海榮路直接去屯碼。但A33減價就叫做補番慢左嘅損失。 ...
置樂呢？
lsc04d11 發表於 2020-11-24 12:51
置樂呢？
置樂去機場唔洗問一定係行屯赤快
我唔係想講要A33唔經置樂，而係話青山灣去機場嘅話，揀條合適嘅路線就會快過屯公+8幹。而A33被拖慢就用減價嚟補償