FBI2 發表於 2020-11-21 10:20
佢本來有機會爭取上水泉澳飛廣黃，點知俾小巴霸左地盤
九巴根本day1就無諗住要82K上水鉛澳
依家直頭係想82K早登極樂
FBI2 發表於 2020-11-21 08:22
82K飛廣黃應該冇乜反對，但飛第一城就應該有反對，建議改為循環線，行完一城右轉小瀝源路再右轉沙田圍路走 ...
如果做循環線，跟804A行插桅桿街出返小瀝源路入銀城街會好少少
第一城中心呢邊先比較多人夾時間搭82K返沙角大圍
銀城商場要過馬路就無咁方便了
流星☆雨 發表於 2020-11-21 16:29
九巴根本day1就無諗住要82K上水鉛澳
依家直頭係想82K早登極樂
Exactly, 拉條線上去行條勁傷車大斜路又無得加價，
就算執到多丁多客都盞蝕得更甘
AtrHenu 發表於 2020-11-21 13:45
雖然89S與82K合併的確會令到烏鐵無得直出大水坑,但會提升2線的入座率仲可以補埋因86C不經大圍後巴士去利 ...
應該入埋77區
費事遲下81C拆線後要整條不倫不類既河東版89S
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=1180134&extra=page%3D2&mobile=2
其實 82K 應該同 85A 合併加價，美林 - 九龍城碼頭，或者都仲有機會逆走做到
天空之神 發表於 2020-11-21 17:17
其實 82K 應該同 85A 合併加價，美林 - 九龍城碼頭，或者都仲有機會逆走做到
行大老山出?
天空之神 發表於 2020-11-21 17:17
其實 82K 應該同 85A 合併加價，美林 - 九龍城碼頭，或者都仲有機會逆走做到
將80K 拉去顯徑，取消82K，好過日日等82K 運空凳
wesleyyc 發表於 2020-12-15 15:53
將80K 拉去顯徑，取消82K，好過日日等82K 運空凳
會唔會令80K脫班情況更嚴重
AVBWU291 發表於 2020-12-15 16:01
會唔會令80K脫班情況更嚴重
係82K度拉兩部車入去應該維持到現有班次嘅
wesleyyc 發表於 2020-12-15 16:22
係82K度拉兩部車入去應該維持到現有班次嘅
我嘅意思係拉長去顯徑，令行車時間更加不穩定，導致脫班/班次不穩，即係表定8分班，結果上一班走咗，等15分鐘後兩架車一齊嚟。唔關加多幾多車事。