天空之神 發表於 2020-11-21 17:17
其實 82K 應該同 85A 合併加價，美林 - 九龍城碼頭，或者都仲有機會逆走做到
其實有啲無謂
仲放車上大老山爭食盞害咗75／85X 尤其係85X嘅紅土客源
不如一次過執晒82K 85AB 82X縮上黃泥頭+兜埋東頭 84M專注一城瀝源
再砌靚一條城河東－大老山－九商－啟德嘅線
（80X／89B我個人唔太熟悉 唔評論）
258X 發表於 2020-12-15 18:50
85x遲啲都變兩味，何必咁執著呢。
聖誕假未正式放wo，咁想放板假做乜？
258X 發表於 2020-12-15 18:50
85x遲啲都變兩味，何必咁執著呢。
何謂「遲啲」？
解釋唔到請板主做嘢
258X 發表於 2020-12-15 18:50
85x遲啲都變兩味，何必咁執著呢。
你夠未
成日諗埋啲垃圾方案
又抽車益你個大西北呀？
今次到咩？
258X定268B全日？
85X客源太多 難以一次過跌晒 甚至連馬鞍山↔紅磡客都未必跌好多(自己追po 有兩個專講85X嘅)
仲轉兩味？慳啲啦
xdxd 發表於 2020-12-15 18:28
其實有啲無謂
仲放車上大老山爭食盞害咗75／85X 尤其係85X嘅紅土客源
不如一次過執晒82K 85AB 82X縮上黃泥頭+兜埋東頭 84M專注一城瀝源
再砌靚一條城河東－大老山－九商－啟德嘅線
（80X／89B我個人唔太熟悉 唔評論）
啟德大大條鐵喺度
我唔覺得塞大老山隧道線入去可以仲吸到啲咩客
要塞就一早趁屯馬線未通車前插定支旗落去搶定啲客
而唔係開通咗先至嚟加線入去
wesleyyc 發表於 2020-12-15 15:53
將80K 拉去顯徑，取消82K，好過日日等82K 運空凳
80K再拉長入顯徑就應該要加價
如果飛走新翠/金獅一帶又唔得
因為本身都唔少老弱要靠佢出入
AVBWU291 發表於 2020-12-15 16:33
我嘅意思係拉長去顯徑，令行車時間更加不穩定，導致脫班/班次不穩，即係表定8分班，結果上一班走咗，等15 ...
咁顯徑去火車站一段本身都係7-10分鐘,最有可能的塞車位在八爪魚橋, which is 80K都會出事(仲要塞2次,因為兜入火車站的緣故)
塞車甩班的論點係難以成立
反而依家顯徑假假地叫有屯馬線直去第一城,又有小巴804,係唔係真係咁有必要提供低地台巴士往醫院的服務呢?
我唔覺得好大必要,至少我見親出現在田心街的82K都無輪椅客
kmb71k 發表於 2020-12-15 21:30
啟德大大條鐵喺度
我唔覺得塞大老山隧道線入去可以仲吸到啲咩客
要塞就一早趁屯馬線未通車前插定支旗落去 ...
我只能夠話睇返其他帖 係有其他版友講過話如果啲車唔係抽走嘅話會建議開呢條
始終啟麗 啟德喺隧道口但係一條入新界嘅正常線都無（請無視74A）
個人睇法呢就...我會建議九龍城同沙田分咗啲車去做啲更有意義嘅嘢:L