關於港鐵八折延長三個月，相信係近月客量減少下，嗰八億公帑資助仲用剩好多，所以延長用埋佢，順便用錢減輕民怨
053h4 發表於 2020-11-25 18:43
點解做D唔做D先？
係你把領取設有冇效期的長者個人八達通呢件事複雜化。
我一路都係純技術分析用唔用個人八達通會有乜implications。
成件事細節又未有，又無提非居民嘅處理。
想問點解真係黑人問號
再者，改變現行嘅做法，睇清睇楚全面咁睇只係基本功。
若果嫌太複雜，要簡單處理的話，
好大機會爆鑊爆到一身蟻。
（戴頭盔：我話無諗得咁簡單果段野，都仲未夠全面呀）
053h4 發表於 2020-11-25 20:34
作為納稅人，一向反對非居民兩蚊搭車。
幾時納稅要貼埋錢比外地人兩蚊搭車？措施原意明明係鼓勵身體健存的 ...
其實應該每月限額
用返交津個方法俾補貼
以每程車最高$2 去補返差價回贈
回贈封頂以每日十蚊加每星期額外五十蚊去計
殘疾人士每月有$500搭車補貼
長者有半價就$300搭車補貼
咁先杜絕呢班合資格人士揀貴車做短途
亦避免短途車被搶客
而搞到載客量不理想而冇得加班甚至減班
053h4 發表於 2020-11-25 20:34
作為納稅人，一向反對非居民兩蚊搭車。
幾時納稅要貼埋錢比外地人兩蚊搭車？措施原意明明係鼓勵身體健存的 ...
都係果句，問就要去金鐘問
我都想知點解
ryandroid 發表於 2020-11-25 22:52
其實應該每月限額
用返交津個方法俾補貼
以每程車最高$2 去補返差價回贈
原則上同意要有上限，但係定額得黎，要放水就好易
正如一放就放埋60-64歲
最好就係設上限得黎整埋可加可減機制，
定佐條formula，每年就跟住黎調整
s3n370 發表於 2020-11-25 23:08
原則上同意要有上限，但係定額得黎，要放水就好易
正如一放就放埋60-64歲
60-64歲可以同殘疾人士一齊處理
60-64同65 以上其實冇需要睇齊
俾部分優惠都已經足夠塞住佢哋把口
可加可減機制去調整上限都冇話唔得嘅
不過交津話改就改
政府自己政策好似想要彈性大啲去方便派糖
本帖最後由 kitarolo 於 2020-11-25 23:53 編輯
ryandroid 發表於 2020-11-25 22:52
其實應該每月限額
用返交津個方法俾補貼
以每程車最高$2 去補返差價回贈
但仲有一個持份者就係營運者
唔計之前有綠色小巴司機瘋狂
拍長者卡嚟呃資助而被捕,巴士公司
某程度上係歡迎長線短搭,一個唔覺意
話攞少咗資助而令加價壓力上升就麻煩。
我自己就認同喺交津制回贈且有封頂。
kitarolo 發表於 2020-11-25 23:46
但仲有一個持份者就係營運者
唔計之前有綠色小巴司機瘋狂
拍長者卡嚟呃資助而被捕,巴士公司
巴士公司實話和味嘅
但變咗不思進取去改善巴士網絡囉。。
尤其係短途車。。。
除非巴士公司將全部路綫搞雙向分段或車站拍卡回贈
咁就另當別論
改善非繁啲短途車同長途車嘅資源重疊浪廢都慳唔少