kei_hk 發表於 2020-11-26 17:25
目的係增加不法使用的人難度﹐減少不當使用的機會﹐因為無得防借卡。
但係﹐佢地都要承受交通機構查票的風 ...
磚家資識咁廣博無理由唔知
個人八達通絕對可以有超過一張喎
053h4 發表於 2020-12-2 09:01
個人八達通可以超過一張，但現時來講，合資格領取優惠的殘疾人士個人八達通資格就只係授予一張。
我只係回應磚家話 「個人八達通﹐的確係每個人只可以擁有一張﹐八達通公司係唔會為一個人發出2張同時有效的卡」
至於後者，唔係我篇文要表達嘅野，我無意回應
本帖最後由 s3n370 於 2020-12-2 11:31 編輯
053h4 發表於 2020-12-2 00:26
過千萬張卡? 現時香港65以上人口約為100萬, 但有400萬張長者八達通LOR
咪就係呢個原因, 所以難統計LOR, 單 ...
嘩，0生嘅龍門真係去到無雷公咁遠喎。
真係有Heart到呢。
引用得官方“長者八達通咭數字”嘅同時，
不如睇埋政府點講：
https://www.info.gov.hk/gia/general/202007/08/P2020070800573.htm
運輸署及勞福局網站，
講明長者$2計劃合資格嘅唯一準則，係65歲以上人士。
政府一路強調防止濫用。
而任何65歲以上人士使用$2優惠，定義上唔係濫用。
咁“濫用”明顯係講緊不合資格人士。
現階段都見唔到政府有意欲針對非居民。
而近年除本地居民外，
邊類人士用得本地交通工具最多，無需多講。
响今時今日嘅環境，“打擊不合資格濫用”、
“確保公帑用响本地用得其所”根本係加分位，
亦都政治正確。
諸如房署、社署都係大大方方咁公開講。
擺八達通咭數目，而非實際使用情況去講。
將未必係濫用就入濫用嘅數，你話點解呢？
誠然，政府亦表示，應否調整受惠人士的資格。
要將非本地居民剔除在外，本身無問題。
我亦無反對呢項原則。
問題係個人八達通係任何人都申請得，
好耐先黎一次嘅當然未必有意欲申請，
但住响鄰近地區嘅長者呢？
咁剩係用個人八達通先享用到$2優惠，
又點做到“確保呢項資助只係利用响香港居民”呢？
最重要係，你無得否定，60-64歲嘅資助額唔同，
用個人八達通先至可以有效。
呢幾點已經重複講過幾次喇喎？
而你所謂嘅數據分析呢，
我晨早指出頂多係分析到個別不正常頻密交易，
隨後仲要調查。
更重要係，既然兩蚊計劃係鼓勵長者外出活動，
齋用交易數據，點知邊D係正常增長，邊D係濫用？
運輸署定期會搜集公共交通工具使用嘅情況，
數據亦包含收入、教育程度、年齡分析等。
未有八達通嘅年代都做緊。
試問有幾難統計呀？
濫用有幾嚴重，根本用恆常嘅數據拼埋就睇到。
唔需要高深到乜嘢big data analysis。
P.S. 過千萬張咭，計長者當然唔可能有。
但要考慮數據分析，濫用，剩係考慮長者咭咁少？
053h4 發表於 2020-12-1 15:09
香港90年代無咁多遊客, 啟德都未拆限班客人流量都基於而家
當日有效減低行政成本的做法, 唔代表今日有效
巴士公司能低價租地，係向來都有。
你嘅對沖論係毫無根據。
053h4 發表於 2020-12-2 00:22
少左咩人用? 年輕人?
香港SUPPOSRT 65以上先用得長者八達通, 你居然覺得COVER埋60-64的長者受惠人數會減 ...
你講緊乜呀？
講緊八達通過路燈喎