流星☆雨 發表於 2020-12-2 19:43
如果搵埋269B改，我初步諗到就係將269B半分拆i.e. 南行分開269B(直達尖咀)同269X(經旺角)，照顧返現有乘 ...
我對於咁樣改有樣擔憂
原因係有咗269X之後
必然會奪取69X旺角以南客源
咁69X班次理所當然會拉疏
現時晚繁68X/265B返大欖一向都供不應求
（仲要開唔足班次）
要靠69X打救
再拉疏69X真係不敢想像
David_hk 發表於 2020-12-2 20:36
我對於咁樣改有樣擔憂
原因係有咗269X之後
必然會奪取69X旺角以南客源
如果真係搞到咁，縮69X去旺角咪得。前提係要接受到旺角18.4番天水圍
本帖最後由 David_hk 於 2020-12-6 17:34 編輯
Anonymous 發表於 2020-12-2 20:48
如果真係搞到咁，縮69X去旺角咪得。前提係要接受到旺角18.4番天水圍
縮69X去旺角無意義
1. 天南班大帝南行冇咗彌敦道直車可能會嘈到拆天
2. 旺角區總站選址？
（雖然我都想拆旺角__）
3. 班次一樣會減 對於晚繁長荔深->大欖都係負面影響
第三點處理得唔好，只會導致所有長荔深返元/天/北區嘅人都會反對
至於收費嗰度，
中郵至銘基書院呢幾個分站新增分段收費$15.1就已經解決到
（啱先有啲位唔記得編輯，唔好意思）
David_hk 發表於 2020-12-2 21:15
縮69X去旺角無意義1. 天南班大帝南行冇咗彌敦道直車可能會嘈到拆天
2. 旺角區總站選址？
（拆旺角_屋）
所以我係唔會贊成連長深荔線都搞唔掂嘅情況下拆條油尖旺線出嚟。因為265B同69X嘅問題根本就唔係開條油尖旺線就搞掂咁簡單。
不過如果真係要做地圖黨玩到咁大嘅話，265B/69X可以2拆3。
265M同256B改由天恩開，經天瑞路，濕地公園路，天葵路同天華路(倒U型行法)直去大欖。咁做可以cover天北最多嘅地方。天恩搭起或者會慢左，但可以食曬最多天北嘅客源。
265B拆一條線，取名65X。由天中開，經原265B喺天華路以南嘅路線，269M同理。
69X只需改為天中開，同早繁抽原有1/5嘅班次開天瑞特班就可以解決天瑞冇頭位嘅問題
流星☆雨 發表於 2020-12-2 19:43
如果搵埋269B改，我初步諗到就係將269B半分拆i.e. 南行分開269B(直達尖咀)同269X(經旺角)，照顧返現有乘 ...
其實我又覺得無謂燒埋269B
南行客無北行多係事實，但你改嘅選項又唔多
跟280X行又會慢咗，跟268X行又打返69X轉頭
北行就更加無謂，由其而家中郵炮台街都唔少人肯俾$18.4
掠水少咗事少，觀感差咗倒走埋尖沙咀客事大
做到嘅嘢唔多，首先令265B邊返條正常路線
要旺角特快，不如由69X天耀特開始入手出發好過
側聞其實老九想開 269X 去天水圍北
不過最後點解無左下文就唔清楚啦
265B 當年招標係直出旺角，經尖沙咀去紅磡碼頭
相信都係價錢牌作怪
本帖最後由 David_hk 於 2020-12-2 22:29 編輯
Anonymous 發表於 2020-12-2 21:41
所以我係唔會贊成連長深荔線都搞唔掂嘅情況下拆條油尖旺線出嚟。因為265B同69X嘅問題根本就唔係開條油尖 ...
「所以我係唔會贊成連長深荔線都搞唔掂嘅情況下拆條油尖旺線出嚟。因為265B同69X嘅問題根本就唔係開條油尖旺線就搞掂咁簡單。」
我而家都好認同呢點
始終長荔深喺兩繁嘅需求係大過油尖旺
大西北去長荔深係基本
但係天北連基本都做唔好 真係慘過食屎
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咁我都講下你套地圖黨玩法
天恩就算行倒U再喺天華路出
相信早繁20分鐘以內就去到朗天路 所以會快咗
事關而家早繁喺欣富閣上265B都要21-22分鐘先上到朗天路
（另外逸潭樓24-25分鐘；總站26-27分鐘）
但可以嘅話 長荔深嗰部份我會揀返我#16嗰套
一嚟天晴繼續比返天中嗰邊條長荔深線做係冇問題
二嚟天恩/濕地公園會更加快咁上到朗天路
但更重要係 唔需要牽涉到太多既得利益者
（總站好預時間/過去嘅習慣等等）
#16嘅建議嘅改動
只係將265B分站裡面嘅
天頌苑/天華村 同 翠湖居（東西行）
呢兩對分站嘅上車位置對調
同埋天北嘅上車位置做對調
至於天水圍3M同69X係完全唔需要做任何改動
同時改動後
亦多咗市中心總站同埋天悅村/頌棋閣呢對分站
新路線亦都做到天恩總站同濕地公園路嘅天葵路分站
整體嚟講 更加就腳
全部人樓下都可以有車上
唔知你會點睇？
本帖最後由 流星☆雨 於 2020-12-3 00:01 編輯
David_hk 發表於 2020-12-2 20:36
我對於咁樣改有樣擔憂
原因係有咗269X之後
必然會奪取69X旺角以南客源
如果天南寧願留住現有服務，269B/269X出城大可以分開行
269B直達尖咀，天富之後行返天瑞天耀，類似276A咁，不過改經屏欣苑上欖隧
269X直達旺角，天富之後跟A37經天慈走（天榮站項目落成之後可以因應客量同行人路網，考慮唔兜入天市）
但係抽得269B車，又唔想影響69X客量，咁269X回程點行就好尷尬
除非做到69X南行用彌敦道(又可以繼續做少數人要求既九龍流水)
北行就經海泓道、旺角道專做亞皆老街以北
咁亞皆老街以南就全數過戶269X
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269X全程收費我會建議定$16.6 中間落墨，寧波街起分段$15.6
269B唔減
流星☆雨 發表於 2020-12-2 19:43
如果搵埋269B改，我初步諗到就係將269B半分拆i.e. 南行分開269B(直達尖咀)同269X(經旺角)，照顧返現有乘 ...
個人覺得269B北行不宜搞太多，一來渡船角有尾站客，呢班客倒走一係跌落$14.2/$15.5，一係直程落黨西一蚊都冇得賺，而且北行客量尚算係咁就有佢
至於南行天水圍改跟264R行完全只係廢物利用，盡做天水圍唔近黨鐵嘅地方
至於來往油麻地同旺角南，個人覺得直接另開一條天中 - 嘉湖北 - 天華路 - 天恩天澤天恆 - 濕地，之後直出大欖嘅巴士線仲好
真心好希望大家等武肺確診數字回落之後
再重新認識269B
避黨鐵呢句嘢聽咗咁多年
其實已經唔適用