本帖最後由 HJ8388-S7 於 2020-12-4 18:29 編輯
265B 天水圍又兜 九龍又行荔枝角道
有咁多天北人仲肯搭佢真係賺咗喇
265B 基本上去到天華都落咗大部分
就係因為佢兜到天北人寧願265M轉或者去黨鐵都唔要搭265B
另外，265M客量真係好差咩？
平日非繁20分鐘一架，多數都坐晒大部分位，
比起其他開10分鐘一架坐得一半好似分別唔大，
大家唔係期望非繁都要頂晒閘下話？
同埋拉埋 269B 落水就唔好喇，我真心覺得呢一年 269B 非繁係多返客，有次下晝2點搭出尖沙咀都坐淨十個單丁位度。
但朝早客量仍然難睇
258X 發表於 2020-12-4 18:41
所以我先話天北有潛質做一條直出九西線所以我認為舊265B應該係天華路交界附近總站，只服務天南同天華路
...
但如果天水圍拆3條長荔旺線我又真係唔太睇好嘅
我覺得 265B 同 69X 搞好分工
再整條旺角特快 天北掃落天南已經好好 始終明顯268X愈嚟愈多人搭 成日非繁喺元朗都已經坐滿甚至企人
不過有萬能轉車站(九巴角度) 我唔會期望再點加大量資源
佢唔好搞條265M，唔好再減班已經湯雞還神
HJ8388-S7 發表於 2020-12-4 18:28
265B 天水圍又兜 九龍又行荔枝角道
有咁多天北人仲肯搭佢真係賺咗喇
最主要係，265B再拆係咪有足夠客源，有保留
而且班次應該會好難睇
有新資源倒不如開一條半全日油旺線，擴大版圖，好過固步自封，淨係停留於深長荔線
10598C 發表於 2020-12-4 18:54
最主要係，265B再拆係咪有足夠客源，有保留
而且班次應該會好難睇
客源問題其實唔需要太擔心
第一，265B非繁表現冇大家諗到咁差，
假日直頭可以企人，非繁都可以差唔多坐滿。
第二，未來天中會有新增人口
第三，265B改跟舊269M走線，依然可以覆蓋到天富天悅，
所以實際踢咗出去嘅客源，就只有天恩天恆天澤天逸俊宏軒（加半邊天富）。
當然最最最重要嘅係，
呢個建議唔係要分拆265B，
只係要265B集中做返主要客源。
非主要客源嘅天北就交比新路線做，
而且新路線同69X/265B性質相近，
都係做齊公屋同私樓，
加埋要兼顧濕地公園/慧景軒轉車需要（尤其係968/978），
而我所建議嘅新路線係會做齊晒長荔深旺油佐，
某程度上亦會減少大欖轉268X嘅意欲，
因此我個人對於班次較為樂觀。
10598C 發表於 2020-12-4 18:54
最主要係，265B再拆係咪有足夠客源，有保留
而且班次應該會好難睇
有268X+269B喺度，你想拆條油尖旺特快都幾難
268X多客搭嘅時段其實好密，而269X分分鐘只係做到一半班次，到頭來都係見車就上再轉車。其次真係做天北特快嘅話又同265M互搶客源，倒不如再加密265M好過
David_hk 發表於 2020-12-4 18:13
其實我認為你都有答案，唔需要格硬問我。
將交通南北分開係為各自著想咋，
所以我嘅立場係重組69X/265B
但應該東西分好似276AB咁
至於第3條全日線基本上冇可能
肯定撐唔到
除非大家一齊30分鐘一班
HJ8388-S7 發表於 2020-12-4 18:47
但如果天水圍拆3條長荔旺線我又真係唔太睇好嘅
我覺得 265B 同 69X 搞好分工
再整條旺角特快 天北掃落天 ...
格硬拆三條線最後只會攬炒
執正條265B令佢變返條正常路線
拉長69X少少令佢開得返正常班次
做到呢兩件事已經功德無量