ctb8107 發表於 2020-12-6 11:28
其實將軍澳隧道來回轉車站開哂之後，康城人來往機場都係797A29架啦
返工客就有機會咁轉，
行李客要快就會 Call 車，搭得巴士就唔會介意 A28，又要搭巴士又要下下直出既真正乘客極少。
拖篋有得唔轉都會盡量唔轉，
朝早無 A29P 既時段，一樣會見到 E22A 總站有人上車用兩個鐘入機場。
2076 發表於 2020-12-4 00:18
考慮到A22往機場方向對觀塘道乘客吸引力係明顯低過往藍田站方向，加上沒有流水，往機場方向係有空間行上觀 ...
仲搞A22？
teddybus 發表於 2020-12-5 07:44
你成日都咁對山上啦
人地都係以其人之道還其人之身者
你真係幾搞笑, 又係你講「係人都想最快速度出到市區」
咁既然對將軍澳所有山下區域都係行隧道快過行山, 咁點解唔建議得d車改哂行隧道?
康翠想快就應該自己搵觀塘區share資源, 反正佢地都做開漢奸, 唔差在獨立埋啦
053h4 發表於 2020-12-7 12:19
講機場線又扯埋其他巴士線.
你有本事咪叫城巴為康城將南加車行隧道直出.
講資源運用? 不如 A29P 翠林止步, E22A 回復寶林止步慳返既車將 E22A 加密返由 30 變 20, 咁對全將軍澳都好
強烈要求A26加至30分鐘一班
GW5878 發表於 2020-12-7 12:06
你真係幾搞笑, 又係你講「係人都想最快速度出到市區」
咁既然對將軍澳所有山下區域都係行隧道快過行山, 咁 ...
你咪仲搞笑
自己做奸妃，就成日妄想人地係漢奸
E22A縮寶林慳出嚟啲車
都拎比A29P加密啦
人地疏你條線咁多，咁做先叫做公平啦
dd2019 發表於 2020-12-7 12:38
強烈要求A26加至30分鐘一班
確實係少咗人返工同出外，唔係好似A17同A23咁cut線已偷笑。