其實舊方案係衰咩過唔到??
GW5878 發表於 2020-12-3 16:02
辣辣壽司邊個食，我唔食，你要食
我就坐係 A29 上面食花生。
A26開波就收$42跟A29價
來回票咪都當係將軍澳
或者因為油塘響紫線上面咪收將軍澳價囉哈哈哈
其實應該將A23改經龍翔道、竹園、慈雲山、啟德、樂華、秀茂坪，寶達邨做總站可行嗎？不過黃埔花園會無左A車
GU9338 發表於 2020-12-3 14:17
我同意樓上有版友話掉 A22 上樂華少個山頭先
觀塘連埋將軍澳山頭用兩條線就預咗無合理走線
其實城巴應該俾A22延長至大本營改經藍田北,麗鬼觀繞後特快直到舊機場返原線而唔係由得A26,A28慢遊觀塘山;而原有的A26就改為藍田鐵路站後經德田後寶達原線.;P
A26兜多咗地方又唔加密班次，咁點解要兜？A29P延長就算啦，當補咗秀茂坪四順290A去唔到康城嘅流水位。A26P全日上秀後改經 曉麗苑 入樂華已經搞掂啦，依家搞到咁麻煩都唔知為乜
poondriver 發表於 2020-12-3 17:29
因為城巴度縮數 想三條變兩條
只要城巴肯諗三條全日線出來 最簡單就係康城將軍澳山安達泰油塘經秀茂坪 ...
宜家其中一條都加密到30分鐘一班，其實有條件做3條60分鐘一班
s2011m0101 發表於 2020-12-3 17:13
A26兜多咗地方又唔加密班次，咁點解要兜？A29P延長就算啦，當補咗秀茂坪四順290A去唔到康城嘅流水位。A26P ...
同意，而家1條30、1條60，其實同3條30用車數量基本上無乜分別，而且咁樣改反對聲音更細。
流星☆雨 發表於 2020-12-3 16:29
其實舊方案係衰咩過唔到??
順利太兜