DIH 發表於 2020-12-8 13:09
作為乘客，我唔介意佢提供的資訊少或設計簡單，但唔該要user-friendly及用得其所。
有時唔係色彩鮮艷花枝 ...
其實由day 1轉LCD mon已經有人講過，月台太光，甚至半露天，應該用黑底淺色字方便乘客，當然黨鐵唔會聽入耳
之於IKK train路線圖，確實同長春老翻車比係唔夠sharp，IKKd圖似一幅720P圖夾硬upscale，長春老翻就原圖直出
HV9990 發表於 2020-12-14 01:32
其實冇心做咪冇心做囉，唔使寫咁多嘢嚟兜既
大把公司過咗全盛期啦，好似城新咁，點解人哋出到嚟就好好睇 ...
龜記面皮厚，沿路選擇少，唔驚被客X
大把香港人插完都係要照搭
而且紐約地鐵嗰種一成不變咪更加無心
你估鐵路2.0願景唔駛洗錢咩
而家頂多係做野唔啱心意，可以插龜記唔聽民意，但插佢冇心做就無道理啦
DIH 發表於 2020-12-12 11:53
呢個post撩起我的興趣，尋日特登記低鑽石山站觀塘線月台顯示屏位置，觀察結果按地理位置表示如下：
東行
間距唔平均可能同電線喉管佈置有關
呢啲野平時唔會有人主動講，知咗亦無乜用
當然設計係應該容許遠距離都接收到資訊，只不過designer應該都係跟一個benchmark去做，而個benchmark未必好合理
利申：非行內人
Ricky403 發表於 2020-12-15 18:01
龜記面皮厚，沿路選擇少，唔驚被客X
大把香港人插完都係要照搭
甘不如朋友你講下龜記邊啲野系可以證明比大家佢系好有心做, 係世界級鐵路, 設計唔係求求其其?
Ricky403 發表於 2020-12-15 18:05
間距唔平均可能同電線喉管佈置有關
呢啲野平時唔會有人主動講，知咗亦無乜用
當然設計係應該容許遠距離都 ...
可能? 呢啲你系麻木支持所假設推論既野? 定系事實? 如果系你單方面憑空想像, 甘講都無意思！
Ricky403 發表於 2020-12-15 18:01
龜記面皮厚，沿路選擇少，唔驚被客X
大把香港人插完都係要照搭
呢啲咪一鐵獨大既惡果
所以党鐵塊面皮先可以同閣下一樣咁厚囉
所謂鐵路2.0只係一個名sell自己做咗幾多嘢啫
根本PIDS嗰啲都夠期要換架啦
洗錢？啲錢又邊度嚟？咪又係乘客個袋度嚟
加次價都喺返晒度啦，今年加唔到仲可以累積添;P
其實你一早爆響口佢係唔憂做啦，唔憂做仲駛乜「用心聽用心做」？
本帖最後由 koneotis 於 2020-12-16 02:22 編輯
Ricky403 發表於 2020-12-15 18:01
而且紐約地鐵嗰種一成不變咪更加無心你估鐵路2.0願景唔駛洗錢咩
最慘係紐約地鐵新版指示仲好過龜龜呢;P
雖然R211仲未實際行，但個mock-up已經大大抛離香港
連美國人都整得好過龜龜，真係一大恥辱，唔好覺得人地真係一成不變...
如果一間公司剩係識抱殘守缺，卻唔知道連一向睇唔起既地方都整到專業既display，咁難怪會比人插到飛起
https://www.youtube.com/watch?v= ... hamLocalProductions
Ricky403 發表於 2020-12-9 16:11
搞咗，可能衰過以前
唔搞，又被人話一成不變
過咗全盛期，當然做乜都差
搞咗可能衰過以前，豈不是港鐵自身問題嗎？
而家就真係搞咗仲衰過以前LED display:L
甚至比起紅磡站以前塊黑底LCD更差
本帖最後由 tomtom2015 於 2020-12-16 23:52 編輯
各位版友成日拎日本呢D神枱級既鐵路公司黎同港鐵比，我驚愈比愈比下去:D
不過，個人唔怪港鐵做唔到日本果種美感與實用既設計出黎，因為呢個似乎關乎個地方既情況同文化，香港係乜都要最低成本最快做野，好聽叫「高效率」(唔好聽叫孤寒，但又要大件夾抵食)、「睇得明咪得囉」、社會冇果種「文化底蘊」，又點會有呢個成果出黎。
至於講咩「鐵路2.0」，我諗都係做返一間「合格、正常」鐵路公司應該做既野，版友同我都明白差過港鐵既鐵路公司大有人在，只係笑佢成日衝出黎話自己「世界級」，但好多時好多野都九唔搭八，根本平平無奇稱唔上世界級。真係用心做既鐵路公司如台灣高鐵、JR東日本、東京metro等，先唔會成日出黎話自己「世界級」吧。