peterkwan 發表於 2020-12-11 20:54
部 3ASV 既載客量同 ATENU 相若 (3ASV 仲比非水塘 ATENU 多兩個座位), 如果果班車係派 ATENU 而無試過留後 ...
最多係話因為突然有班額外乘客而九巴無作出應變啫
就係九巴明知派豬會引嚟一堆「非正常乘客」，都唔作出任何應變，包括但不限於揾多架車跟後面，或者安排呢部豬行加班車字軌。至於標書要求方面，固然九巴可以用「臨時車務調動」嚟做解釋，但明眼人都知唔係咁嘅一回事囉:L
派33幾好其實
82K 74A呢啲咪幾好，平常一程都唔夠三十人
Waiyin12 發表於 2020-12-11 22:24
巴膠D錢咁好揾，何樂而不為?
九巴點會自己落禁令倒米?
何止巴迷，
疫情重災區既錢都照搵，
難怪例如最近38系都好似冇乜大減服務：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1190392-1-1.html
異想天開地想,
會否九巴指定某些路線係指定送終線,當某個雙層車款臨退前1個月就開始固定行一組固定路線,
例如是平日行678/74D,星期六96R/289R,跑馬日行868,通宵行N373
藉此減少對乘客的影響
呢啲車梗係派去行32H啦！帶旺下條線之餘仲咗唔到其他人！
Waiyin12 發表於 2020-12-11 22:27
基本兩部3ASV行任何路線都會引巴膠去追，以致其他乘客受影響; 部車仲行得走得唔通唔出車咩 :/ ...
如果唔係早幾日嘅派車安排, 亂吹話最後一天服務, 然後兩架車周圍行, 正正常常低調地一架行九廠線, 另一部行番掛牌線89C, 出現亂局機會極低.
而家帶起左個頭, 返唔到轉頭, 九巴係有心收拾亂局應該快快將兩架車退役, 不過你哋都知九巴有水唔通唔做嘅性格, 何止唔退役, 唔用到佢盡, 唔整更多非常特見唔會罷休.
EX-TL 發表於 2020-12-11 23:56
如果唔係早幾日嘅派車安排, 亂吹話最後一天服務, 然後兩架車周圍行, 正正常常低調地一架行九廠線, 另一部 ...
重點係在於「批車幾時係last day」，就算行沙田線行到尾，最終點都係大棚人去追，但分別在於亂得嚟而唔會影響到原有乘客呢樣。
我認同一點，有人帶起咗個頭吹提早收檔，去到呢個地步就好難收尾，依家一係提早封車解決問題、一係沙廠九廠要求收返部車，再參考過往啲神獸車做法，指明派車只可以派落89C度。
本帖最後由 Waiyin12 於 2020-12-12 01:29 編輯
AVBWU291 發表於 2020-12-11 22:32
就係九巴明知派豬會引嚟一堆「非正常乘客」，都唔作出任何應變，包括但不限於揾多架車跟後面，或者安 ...
佢做應變、例如開加班車係人情，唔做係道理
3ASV492只係一部巴士，只係出車行其中一班33，論班次，同其他車款無異
堆巴迷可以當普通乘客看待，部豬載唔晒只係一般留後情況
九巴並無責任確保所有乘客均能登車而不須等候下一班車，亦沒有責任處理派車可能引來之巴迷