Oliver_ME16 發表於 2020-12-13 14:36
如果係咁,就要考慮72K重生並食埋72A/C諗諗做唔做倒全日線,最好可以打走埋20M離開埔中巴總
不過我仍然覺得7 ...
不過係居民角度諗
而家20M/20P班次唔差
72K好大機會都係30分鐘一班起跳
無咩吸引力
Snoopy@FB8617 發表於 2020-12-14 06:25
不過係居民角度諗
而家20M/20P班次唔差
72K好大機會都係30分鐘一班起跳
用大巴打仲未爆到九彩 (e.g. 44A) 既小巴係唔會有客。
所以鳳園真心算，用兩繁長途車入去就夠，加20P 接駁 (老實講，20P 應該要係九巴用單層做，而唔係小巴)
72A 唔大搞，由得佢做埔工 - 埔市流水 (已經有分段) 可能好過另開 72K
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2020-12-14 19:03 編輯
iseen 發表於 2020-12-14 00:31
唔係，有幾位版友兼朋友識得我，知道我住左係大埔起碼有成十年。
我自己有搭開汀角路同埔公線，就係知道邊 ...
我住足三十幾年添,但我未聽過有人會叫埔中南去形容你講之前既一帶
所以你前言不對後語咁耐,得出既結論就係縮短72A仲要開20分鐘一班,
改經沙中然後試下去打連72都打唔死既28K??
我既評論就係不切實際,天馬行空兼浪費資源
仲有當年71X主要對手係72,唔係72X,唔該你留意返
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2020-12-14 19:06 編輯
流星☆雨 發表於 2020-12-14 01:52
最急係要改善75K上繁出城+下繁入村
最順改法應該係搵72A改經南運路/運頭街，但只會令72A其他改動難做左
其實唔駛諗咁多,75K走線問題問題,
一係拉直75K,72K復辦兩繁,
一係75K減車減班比75P加班/延長時段,就已經可以解決
72A改經南運路/運頭街只會令之後段路程更唔吸引
本帖最後由 Oliver_ME16 於 2020-12-14 19:11 編輯
cong 發表於 2020-12-14 12:11
工業村+鳳園,出大埔點行是但一邊都好兜,只有好似74E咁兜完直出吐公先會比大埔轉車吸引 ...
其實新72K應該參考74K模式,早繁大埔先入工業村,之後經鳳園出返去,下繁就掉轉.因為兩個地方客流係對向的
另外工業村+鳳園可以考慮用74F走線去做,74E留返比船灣同大美督
iseen 發表於 2020-12-14 17:34
用大巴打仲未爆到九彩 (e.g. 44A) 既小巴係唔會有客。
所以鳳園真心算，用兩繁長途車入去就夠，加20P 接 ...
所以而家28k爆到九彩要用72A去打?
iseen 發表於 2020-12-13 22:51
要再define 得好少少就應該係 大埔市中心南 (汀角路、南運路、大埔太和路包住既地方既南部，即係昌運 及...
明你意思，但咁劃其實有啲尷尬，
呢個圈雖然分咗幾個站，但其實交通模式好似，
食飯/買嘢/去廁所/撳錢可以隨時改變你上落車嘅站，
要去大中嘅喺安慈路落就得。
本帖最後由 S3bl430 於 2020-12-14 22:15 編輯
Oliver_ME16 發表於 2020-12-14 19:08
所以而家28k爆到九彩要用72A去打?
72A走線係活化石級，沙田大埔走線各有問題，都避開左多客區。如果想吸沙田客，至少都要入下安祥路，沙田市中心。
至於72A經唔經大埔墟站，我覺得需求唔迫切，反正大部分人坐廠車上下班。如果有需求，72K未必死，75k唔會只兜工業邨外圍，小巴26應晨早開左支線