miklcct 發表於 2020-12-20 21:08
通咗西沙路之後，西貢去沙田最直接係行西沙路。
要兜馬鞍山喎
miklcct 發表於 2020-12-20 17:57
咪喺到9唔搭8，我咪問緊點解1988年嗰陣99唔直接拉出恆安囉，關T7咩事，關市中心咩事。同埋89R開線嗰陣係平 ...
1988年假日有89R沙田<>西貢仲要開熱狗收9.2先有錢賺，平日冇，即係平日沙田<>西貢冇乜需求，冇生意唔開啦。
另外, 平日啲雙層車攞晒去打仗，當年鏗鏘集訪問85K啲乘客迫巴士返工嘅苦況你可以再參詳下。
miklcct 發表於 2020-12-20 18:44
當年289除咗食飯時間之外係35分鐘一班（摺線前就30分鐘一班），唔係60分鐘一班。咁點解唔直接入埋西貢，而 ...
當年恒安商場+耀安商場，得2間酒樓，一間超群一間大家樂，兩間茶餐廳，惠康百佳各一，麵包舖，文具舖，另外一些日常用品舖，藥材舖，兩個街市等就乜都冇，十四鄉人口亦唔多，仍以農業打漁維生的，跟今天往來頻繁日常通勤分別甚大⋯
連馬鞍山人都要出沙田食老麥買野既年代，又會有幾多人唔係住馬鞍山而去馬鞍山呢？
289 開 30-60分鐘出一架 AT ,
94/99 開 30-120 用 3 架車
合併做 30 就注定需要再補一架車跑
但載空國際就算啦
留意下289/99 中段仲要疏車比車長食埋飯
就知無得做啦
299 開線已經用AM 後尾有 AA ADS
去馬鞍山收足 $9.0
係之後有807B 威脅先半買半送拉99 入馬鞍山，慳 299/X 一架車做99R
miklcct 發表於 2020-12-20 21:08
通咗西沙路之後，西貢去沙田最直接係行西沙路。
樓主不如你直接啲分享下你覺得1988年無拉99出恆安嘅見解呀？無謂要啲師兄們答極都答唔中你嘅答案。
當年無需要咪唔拉囉，你咁有前瞻性就早廿卅年提出咗，而唔係晌宜家 2020 先嚟講 1988年 應該要點點點。
本帖最後由 kiwai 於 2020-12-21 07:23 編輯
天空之神 發表於 2020-12-20 23:26
289 開 30-60分鐘出一架 AT ,
94/99 開 30-120 用 3 架車
少少更正, 有289的年代, 94/99加埋只用2架車, 因為94當時未加冷
cky 發表於 2020-12-21 01:52
當年無需要咪唔拉囉，你咁有前瞻性就早廿卅年提出咗，而唔係晌宜家 2020 先嚟講 1988年 應該要點點點。 ...
其實當年應該有前瞻性d 將調景嶺既 290 延長去荃灣
咁就唔使大贈送仲要送290A 比觀塘山
#曲
就算當年99拉到入恆安，299都一定要開，富安搭咩車去西貢？
而且當年冇T7，沙田去西貢一定要經馬鞍山，所以99/299重疊問題一定會出現，當年拉唔到線點會同T7無關？
不如話點解當年86C拉去利安來回可以入恆安，而289取消之後299又唔洗入？
天空之神 發表於 2020-12-20 23:26
289 開 30-60分鐘出一架 AT ,
94/99 開 30-120 用 3 架車
807B同佢前身NR線從來威脅唔到99...上繁最多只係分流....
99先係因為馬鐵通車拉到烏溪沙, 取消同94跳飛機, 仲要特登出牌LT6216牌俾99加車用...
後來T7通車後改快299X唔經馬鞍山先拎99去補位...
當年807B既不濟, 令到有人想99拉到過大學TIM...