AtrHenu 發表於 2020-12-21 15:58
正確嚟講馬市個音樂噴泉,千色店,木馬,購物廣場一同1995年啟用,此舉係可以解決咗馬鞍山居民日常的需要,但 ...
千色店1997年先進駐馬鞍山，之前係八佰伴。
proschebus 發表於 2020-12-21 16:44
99在馬鐵通車後改住烏溪沙站，正式取消同94跳飛機，兩線日間30分鐘一班，94比現在頻密。之後299分拆，99做 ...
馬繞通左10年299同99先分家，何來「一段時間」？
proschebus 發表於 2020-12-21 08:44
99在馬鐵通車後改住烏溪沙站，正式取消同94跳飛機，兩線日間30分鐘一班，94比現在頻密。之後299分拆，99做 ...
99 其實可以拉到去富安，要299X 飛公路去到濱景，唔洗塞阿公角
本帖最後由 S3bl430 於 2020-12-21 21:42 編輯
iseen 發表於 2020-12-21 20:20
99 其實可以拉到去富安，要299X 飛公路去到濱景，唔洗塞阿公角
要拉長的話,我想佢拉入大學站
始終99的任務係載人去接駁港鐵/巴士, 而299X經亞公角街亦不是浪費很多時間(富安花園也經常有人上落)
S3bl430 發表於 2020-12-21 21:10
要拉長的話,我想佢拉入大學站
始終99的任務係載人去接駁港鐵/巴士, 而299X經亞公角街亦不是浪費很多時間( ...
接駁去烏溪沙站已經可以滿足到駁鐵需求
似乎除左區外客之外, 當區居民依然會上晒807系小巴
S3bl430 發表於 2020-12-21 13:10
要拉長的話,我想佢拉入大學站
始終99的任務係載人去接駁港鐵/巴士, 而299X經亞公角街亦不是浪費很多時間( ...
反而係我更想807B 可以過烏溪沙之後直飛大學站，海柏到烏溪沙有更平同準時既99巴士都未必有大錢賺。反而大學站 - 烏溪沙站 - 麥邊呢個niche market 可能會夠生意。以前 開車係 3K 對 1B
99 拉去大學站可以叫做幫到半條 87K，但正如有版有講，烏溪沙轉鐵已經夠
本帖最後由 miklcct 於 2020-12-21 22:21 編輯
eternalflame 發表於 2020-12-21 21:56
接駁去烏溪沙站已經可以滿足到駁鐵需求
似乎除左區外客之外, 當區居民依然會上晒807系小巴
去烏溪沙站滿足唔到駁鐵北上需求。都係要駁多程807X去大學站先得。
以往807B喺大學站做總站嘅年代，由北潭涌出到路口可以直接轉807B去大學站北上，而家點都要再轉多一程先可以去到大學站。而家807B已經毫無存在價值，變成99嘅執雞線。以往我由新界西（屯元）出發，要快到北潭涌嘅話，就係去上水搭火車，馬料水轉807B，然後直轉94。
miklcct 發表於 2020-12-21 22:17
去烏溪沙站滿足唔到駁鐵北上需求。都係要駁多程807X去大學站先得。
以往807B喺大學站做總站嘅年代，由北潭 ...
去搵姓容既, 運吉姓邱既, 同埋烏龜沙姓李既算帳啦呢單野..
S3bl430 發表於 2020-12-21 21:10
要拉長的話,我想佢拉入大學站
始終99的任務係載人去接駁港鐵/巴士, 而299X經亞公角街亦不是浪費很多時間( ...
不餘直頭去廣源
仲可以取消條無用既89S
miklcct 發表於 2020-12-21 22:17
去烏溪沙站滿足唔到駁鐵北上需求。都係要駁多程807X去大學站先得。
以往807B喺大學站做總站嘅年代，由北潭 ...
h所以807B應該改返去大學站做總站，同時改由西貢北開出，令乘客可以直接坐807B去大學站，滿足駁鐵北上嘅需求，司機又有地方食飯。好似807X咁唔經馬鞍山，就唔會比九巴話同99爭客