eternalflame 發表於 2021-3-10 23:58
原來政府有放過全份TYLL Feasibility Study上立會
https://www.legco.gov.hk/yr17-18/chinese/fc/pwsc/p ...
原來有諗過用海底隧道方案:o
當年應該此諗到10號貨櫃碼頭所以唔用竹篙灣公路做連接
但家陣10號都無聲無氣加埋明日大嶼
用返扒頭鼓做交匯處都唔出奇
流星☆雨 發表於 2021-3-11 01:59
藍地隧道同屯門東繞道並存係浪費資源行為，應該予以改正。
要起嚟俾深圳前海直達香港機場，貢獻國家
eternalflame 發表於 2021-3-10 23:58
原來政府有放過全份TYLL Feasibility Study上立會
https://www.legco.gov.hk/yr17-18/chinese/fc/pwsc/p ...
青衣嗰條橋似係方便去機場多過方便去新界西北
本帖最後由 流星☆雨 於 2021-3-12 00:52 編輯
qunow 發表於 2021-3-11 12:58
要起嚟俾深圳前海直達香港機場，貢獻國家
一個藍地隧道/繞道去到屯門東南再分岔去機場/經掃管笏行出市區
好過分兩條做兩次工程，最多容量做多一兩條行車線
湖景邨區議員同樣有呢個先見之明，佢惟一捉錯用神只係用屯繞出荃灣本身就要由蝴蝶灣入
掃管笏都係改成11號幹線掃管笏出入口就得
貫徹同屯公unlink原意，又可以疏導新樓人口行新路，唔使同下路原有地區互相爭路
流星☆雨 發表於 2021-3-12 00:46
一個藍地隧道/繞道去到屯門東南再分岔去機場/經掃管笏行出市區
好過分兩條做兩次工程，最多容量做多一兩條 ...
掃管笏連接路個原意除左用黎接駁屯門南繞道, 就係想係掃管笏至青龍頭之間增加平行於屯門公路嘅行車線提升容車量
再上一代十幹規劃嘅深井連接路, 就係呢個思維嘅延伸, 但平行路線去到汀九橋
AV133-GX7685 發表於 2021-3-11 11:56
原來有諗過用海底隧道方案
當年應該此諗到10號貨櫃碼頭所以唔用竹篙灣公路做連接
但家陣10號都無聲無氣 ...
政府招緊標做呢個feasibility study嘅review
可能會睇返成個計劃點樣同明日大愚做返連接
但扒頭鼓交匯處用唔用得返, 都要睇返青洲仔半島有無後續發展了
jpoon 發表於 2021-3-11 03:46
不過呢個研究似乎冇考慮過東大嶼都會嘅接駁
唔通諗住用竹篙灣公路做？
...
你睇返份報告幾時出就知點解無
流星☆雨 發表於 2021-3-12 00:46
一個藍地隧道/繞道去到屯門東南再分岔去機場/經掃管笏行出市區
好過分兩條做兩次工程，最多容量做多一兩條 ...
咁政府自己都有講過要研究共用得到幾多
eternalflame 發表於 2021-3-12 02:23
掃管笏連接路個原意除左用黎接駁屯門南繞道, 就係想係掃管笏至青龍頭之間增加平行於屯門公路嘅行車線提升 ...
增加一小段作用有限，置樂至黃金咪又係咁，一陣屯公倒灌仲死
駁掃管笏入新路，吸引掃管笏一帶唔好玩爛下路屯公仲好過
qunow 發表於 2021-3-12 05:58
咁政府自己都有講過要研究共用得到幾多
板友有冇link可以提供參考 thanks~~