jocosben 發表於 2020-12-22 20:27
2036都叫加快....宜家政府好似任何單一交通基建都要搞15年
起得成之後到時屯元天又唔知幾多人入去住,好快又飽和
eternalflame 發表於 2020-12-22 20:50
01嘅草圖就見到係行湖山遊樂場、貨物裝卸區再屈上山
走線似乎避到大部份建築物，但湖山遊樂場宜家擬建嘅 ...
https://www.facebook.com/186040714921338/posts/1648465112012217/
西繞道因為青田路噪音問題Ban咗
而家新繞道更加冇可能係海榮路上地面
VA73@2A 發表於 2020-12-22 18:11
與其佢起咁多路出市區
點解唔考慮將d土地用黎做商廈、商業用途,等居民原區就業
例如科學園之類，起咗出嚟咪又一大堆人要跨區入去就業，點做到原區就業
本帖最後由 DIH 於 2020-12-23 14:09 編輯
與其係咁，不如將成個東繞道concept嵌埋落11號幹線，11號幹線向西移，掃管笏連接路駁埋去屯赤，咁咪造少條隧道囉。同時亦可分流龍鼓灘來往屯公車流，減輕皇珠路負擔。
DIH 發表於 2020-12-23 14:07
與其係咁，不如將成個東繞道concept嵌埋落11號幹線，11號幹線向西移，掃管笏連接路駁埋去屯赤，咁咪造少條 ...
以前就曾經有屯門南繞道嘅規劃
https://www.pland.gov.hk/pland_en/p_study/comp_s/cbl/CBLstudy_stage2_chin/ch04_c.htm
睇過幅草圖，似乎走線要穿過湖山路地底，
海榮路地底，青公北行地底。
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-23 16:57 編輯
eternalflame 發表於 2020-12-23 14:34
以前就曾經有屯門南繞道嘅規劃
https://www.pland.gov.hk/pland_en/p_study/comp_s/cbl/CBLstudy_stage2_ ...
內文提及「伶仃洋大橋」
再返回上一目錄已是20年前發表
因為要連接屯公有一段要露天
即使青山灣以海底隧道方式興建
黃金海岸一帶都難免要拆樓
本帖最後由 Schrodcan 於 2020-12-23 18:09 編輯
DIH 發表於 2020-12-23 14:07
與其係咁，不如將成個東繞道concept嵌埋落11號幹線，11號幹線向西移，掃管笏連接路駁埋去屯赤，咁咪造少條 ...
1. 原本屯門東繞道咪就係沿山邊預留位
2. 掃管笏連接路交匯處未必有位（本身東面都冇咗小欖連接路變深井隧道）
本帖最後由 Schrodcan 於 2020-12-23 18:19 編輯
kitarolo 發表於 2020-12-23 16:52
內文提及「伶仃洋大橋」
再返回上一目錄已是20年前發表
龍鼓灘填海研究 implication 上係要解決冇咗屯門南繞道嘅問題，而且冇咗屯門西繞道對屯門區內交通都係問題（即使而家分流返元朗及以東車流）
本帖最後由 Schrodcan 於 2020-12-23 18:31 編輯
he_01 發表於 2020-12-22 21:32
https://www.facebook.com/186040714921338/posts/1648465112012217/
西繞道因為青田路噪音問題Ban咗
而 ...
所以原本構思屯門西繞道駁藍地交匯處最好，比起洪水橋交匯處（更加唔好講而家否決咗嘅北面）更有效提供一條屯門北繞道、同畀屯門54區嘅新屯門北 outer arterial road 繞過青田路及屯門公路市中心段